NL: BR406 -> BR408, Einsatz der Internationalen. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 26.05.2021, 13:58 (vor 1841 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 26.05.2021, 13:58

Hallo ICE-Fans,

Die Baureihe 408 wird bis 2025 den internationalen Verkehr in die Niederlande über KRM übernehmen.

Das ist richtig und stand auch so im NL-Papierheft "Rail Magazine".

Da dann 30 Tz der Baureihe 408 zur Verfügung stehen für den Verkehr Richtung Amsterdam und Brüssel (und nicht nur 16 wie mit der BR406 bisher) sind Durchbindungen südlich von Frankfurt auch weiterhin möglich.

Möglich schon. Ob diese auch kommen, bin ich mir nicht sicher.

1. In diesem Artikel sehen wir eine Grafik mit einem durchgehenden Stundentakt Amsterdam-München. Heisst aber nicht, dass ab Amsterdam stündlich ein BR408 nach München verkehrt; nur dass die Relation stündlich angeboten wird, sei es direkt oder doch mit Umstieg.

2. Deutschlandtakt (PDF) sieht zwei 2h-Taktverbindungen vor: eine schnelle nach Frankfurt und eine langsame nach Köln. Für den langsamen Takt reichen IC200 der NS; muss nicht BR408 sein.

Die Optionen für diverse Durchbindungen sind durch die neuen Flotten dann zudem sehr vielfältig.

Das sowieso. Denkbar wäre ein Kuppelzug München-(408+4??)-Köln-(408)-Amsterdam, wobei der 4?? (Einsystemzug) ab Köln Messe/Deutz nach Hamburg verkehrt. In Köln Hbf halten Züge die dort beginnen/enden, sowie der Fernverkehr Richtung West (Brüssel, Bonn usw.).

Also haben wir:

+ NL: Talgo230 (Berlin-Amsterdam) + BR408 (FV via Emmerich)
+ BE: BR408
+ FR: BR407 + TGV EuroDuplex der SNCF?
+ CH: BR412-12/13 + SBB EC250 (letztere ggf. weiter nach IT)?
+ AT: BR411 + ÖBB railjet
+ CZ: Fernzüge der CD (vorerst CD railjet, später Velaro CZ?)
+ PL: Fernzüge der PKPIC
+ DK: Talgo230 der DB und der DSB

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.