Oje ... (Allgemeines Forum)

Sportdiesel612, Samstag, 22.05.2021, 21:11 (vor 1845 Tagen) @ Christian_S

Ich geb Dir mal ein praktisches Beispiel: Neulich gab es auf einer von mir betreuten Strecke eine Störung an einer Weiche, die diverse Fahrwege verhinderte. Ausgerechnet ein Fernverkehrszug war davor "eingesperrt", sprich konnte so nicht einfach nach vorne weiterfahren.
Es gab eine wahrscheinliche Möglichkeiten, mit dahinter befindlichen Zügen die Störung zu umfahren, so meine Idee. Problem an einer kurzfristigen Umsetzung: der Fdl, über 100 km von mir entfernt, ist bei sowas natürlich enorm eingespannt. Er muss die Störung melden und beim Eintreffen der Techniker ggf. Gleissperrungen organiseren, aber wie in dem konkreten Fall auch mit dem Tf des Fernzuges den Befehl zum zurücksetzen des Zuges schreiben, die betrieblichen Maßnahmen dazu treffen usw. Da ists für den Disponenten mitunter schwer, den Fdl zu erreichen und mit ihm Maßnahmen abzusprechen, denn ins Betriebliche hat man nicht hineinzufunken bzw muss ggf warten.

Soweit, sogut. Wir konnten die Ersatzmaßnahmen dann nach ca 10 Minuten umsetzen, aber das musste ich erst mit dem Fdl abklären, ob es Stellwerkstechnisch geht oder die Störung auch den dazu notwendigen Fahrweg eventuell mit blockiert. Jedenfalls hätte es durchaus auch länger dauern können. Blaschi in der S-Bahn oder am Bahnsteig hätte aber längst getobt, warum man nicht über das offensichtlich freie Gleis daneben fährt ...

Das ist nach meiner Meinung ein Problem. Viel Arbeit, mit der Störung irgendwie klar zu kommen und die Züge irgendwie ans Ziel zu bringen.

Aber was wird gegen das erneute Auftreten der Störung getan?

Früher hatten Langstreckenflieger 4 Motoren, jetzt reichen wegen verbesserter Zuverlässigkeit 2.