Hähä, geil, die Welt ist ein riesiger Kreislauf ... (Allgemeines Forum)

Alibizugpaar, Köln (im Herzen immer noch Göttinger), Samstag, 22.05.2021, 18:48 (vor 1845 Tagen) @ Der Blaschke

Die Linie wurde übrigens bei der Netzreform 1985 dann aufgeteilt. Von Hamburg war neu in Frankfurt Schluß. Der Grund war die HOHE VERSPÄTUNGSANFÄLLIGKEIT dieser Linie.

Es war v.a. die hohe Auslastung dieser IC, die es der Bundesbahn schwer machte Reisende Dortmund/Essen - München in einem Zug unterzubringen, in dem noch lauter Leute Hamburg - Düsseldorf/Köln saßen. Es müsste ein Glücksspiel gewesen sein eine Reservierung bekommen zu haben. Die NRW-Stopferei mit schleppendem Fahrgastwechsel auf dieser Linie 1 war dann sicher der Grund für unpünktliche Abfahrten. Da kann man hoffen, daß die Bahn diesen Overkill nicht neu erlebt. Es wird mehr Züge geben, aber es sind ja auch weit mehr Leute unterwegs als wie damals.

Spannend finde ich, ob der künftige ICE Hamburg - Rheintal wohl langsamer sein könnte als der IC mit 103 und Plumpsklos vierzig Jahre zuvor - wie steht die Chance? Da komme ich zu einem besonderen Punkt: Fast überall wird geplant und gebaut, damit es für die ganz normalen Taktzüge auf Hauptmagistralen deutlich schneller voran geht. ALLEIN Hamburg - Dortmund steht mit seinen althergebrachten Fahrzeiten so statisch fest in der Brandung wie ein schwerer Granitfels in der Meeresbrandung. Und nicht nur, daß man bislang nichts gebaut hätte, es ist bis auf Kleckereien auch nichts für die Zukunft geplant, was einem NBS/SFS-Effekt annähernd ähnlich wäre. Es wird ja nicht einmal was ernsthaft debattiert. Einzig zaghafter Leuchtturmblick für NRW ist die Leinhausener Kurve bei Hannover für künftige Sprinter nach Hamburg. Der Reiseweg über Bremen aber gehört aufgenommen in die Liste des Unesco-Weltkulturerbes: Erhaltenswert zur Anschauung für die alle Zukunft.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797