Ein paar Antworten dazu... (Allgemeines Forum)

Reservierungszettel, KDU, Samstag, 22.05.2021, 22:09 (vor 1845 Tagen) @ Alibizugpaar
bearbeitet von Reservierungszettel, Samstag, 22.05.2021, 22:11

Das Problem der Bahn ist weniger das das nur mäßig kompete Person darin Arbeiten die weder Züge warten / fahren / etc können sondern das die Rahmen Bedingungen nicht passen...

Damit kann man nicht alles, nicht mal die Hälfte entschuldigen.

- wenn ein IC-Steuerwagen mit vier gesperrten Türen komplett verschlossen über mehrere Tage zwischen Sylt/Rügen/Frankfurt/Stuttgart unterwegs ist (mitten in den Sommerferien, Stichwort Fahrradtransport) und man mit der Reparatur wartet, bis der Park irgendwann im Turnusplan im Werk Hamburg vorbei kommt

...weil an anderen Übernachtungsanlagen kein Personal mehr vorhanden ist was für diese Züge zuständig ist, Stichwort Einsparungen. Aber das wird bald besser die DB stellt ja Personal ein ;)

- wenn die Bahn erst am Freitagmittag eine Stunde vor Abfahrt beim ankuppeln der Lok überrascht feststellt, daß beim Wochenend-Entlastungszug (der seit So auf dem Abstellgleis stand) vier von sechs Klimaanlagen nicht anspringen

Siehe vorherigen Punkt - ein Vorbereiter der sich den Zug 5 Stunden vorher anschaut wurde eingespart. Aber auch der kommt wieder - ganz bestimmt

- wenn ein Zusatz-IC leer von Köln nach Norddeich geschickt wird, um bei der Ferienende-Heimfahrtwelle zu helfen, man in Norddeich aber feststellt, daß kein einziges WC Wasser hat und so der Zug wieder leer nach Köln zurück geht

Eingespart - Ihr wisst bescheid...

- wenn samstagmorgens im ICE Köln - Frankfurt durchgesagt wird, daß der Anschluss-RJ nach München ab F-Flughafen ausfällt, daß man aber bitte bis Hbf mitfahren, dort in den ICE xxx umsteigen solle und dann in Mannheim den RJ bekommt, dann aber dieser ICE fast allen Umsteigern minutengenau direkt vor der Nase davon fährt und die von mir angesprochene Zugchefin überrascht bemerkt "uns hat keiner was gesagt"

Fehler in der Kommunikation passieren überall - hier mit größeren Auswirkungen als anderswo.

- wenn ein Tf erzählt, daß er nach extra Anreise einen in Bremen liegengebliebenen IC seit Stunden nicht wie geplant nach Eidelstedt abfahren kann, weil im Großraum Hamburg/Bremen/Hannover/Dortmund partout kein begutachtender Wagenmeister aufzutreiben ist, daß erst einer aus Fulda rangeholt werden mußte

Tja, eingespart - lassen wir den Rest.

- wenn ich in Duisburg auf Bahnsteig 2 stehe, der IC nach Köln dann aber last second nach Gleis 4 verlegt wird und die Durchsage erst ertönt, als die Zugspitze nebenan schon einrollt, es keinen Hinweis gibt, daß der Steuerwagen auf der falschen Seite vor der 1.Klasse steht und ich dann noch einen Schaffner erlebe, wie er nervös mit seinem Schlüsselbund klappert, weil die Radfahrer nach dem Bahnsteigwechsel auf 4 auch dort noch den ganzen Zug entlang von E nach A zur Südspitze laufen müssen und der Schaffner dazu brummelt 'man man man man'

Die gute Kommunikation, ja ja...

- wenn es der Bahn bei eine IC aus Hamburg mal wieder nicht gelingt dem internen Infosystem binnen Stunden bis Köln beizubringen, daß der Zug nicht falsch sondern richtig herum läuft, wenn man dann aber in Bonn und Koblenz immer noch Leute rennen sieht und auch diese wie ich zuvor den Zugchef auf falsche Bahnsteigdurchsagen hinweisen und er bedauert, daß er telefonisch leider niemanden erreiche, der das da oben endlich ändert

Eingespart!

- zu oft keine IC-Ersatzwagen selbst an Knoten wie Hannover oder Köln, nicht einmal Bim als allerletzte Reserve

Eingespart!

- u.v.m.

dann kann man das nicht der Bundespolitik, einem schlechten Horroskop oder Sabotage Dritter in die Schuhe schieben. Das liegt daran, daß sich der Konzern hoffnungslos verzettelt und daß sich in Fällen wie den IC ohne funktionierende Toiletten oder Klimaanlagen über mehrere Tage einfach kein Mensch drum kümmert. Das machen auch keine grün beklebten Image-Streifen an den ICE wieder wett.

Aber das ist im allermeisten Fall nicht die Basis schuld, die sind nämlich in vielen Fällen auch leidtragende.

Schuld sind die von oben die alles bis zum letzten Cent eingespart und gestrichen haben. Um auf Teufel komm raus so günstig wie möglich zu fahren.

Wie auch der Duisburger Schaffner in der Situation keinen Plan hatte vom Affenritt, den die Kunden (vor allem die mit sperrigen Rädern) gerade zu meistern hatten, dann spreche ich so manchen Bahninternen auch jede Empathie und Kenntnis von der Situation an der Basis ab. Die allermeisten Bahner mit Kundenkontakt sind freundlich oder sogar richtig toll. Aber das große System ist krank.

Was bekamen Fern-Tf über den Gruppenleiter später mal als feedback vom Vorgesetzten in der Zentrale zurück "Ich soll euch ausrichten: Wenn unsere Leute ständig auf Misstände hinweisen, dann fehlt es an der nötigen unternehmerischen Zuversicht."

Machste nix...