Neue Züge (natürlich bei einem zuverlässigen schweizer Hersteller gebaut) könnten über noch zu bauende SFS Ost und Nord nach Köln und nach Hamburg durchgebunden werden. Entsprechend der Philosophie belgo-niederländische Züge mit schwedischen Zahlwörtern zu bezeichnen ergiebt sich als neuer Produktname angesichts der dann sechs bedienten Städte: "Sex". Und seien wir ehrlich: das passt doch ganz gut zu einem Zugsystem mit Schwerpunkt Amsterdam...

*scnr*

Hallo ICE-Fans,

ab Samstag wird NMBS als Fyra-Provisorium einen IC Roosendaal-Antwerpen anbieten.
Der Zug soll zweistündlich verkehren.

Somit wird die Reisezeit Amsterdam-Brüssel etwa 15-20 Minuten kürzer als heute.
Allerdings ist die Reise immer noch langsamer als vor 2 Monaten mit dem Benelux-IC, und weit langsamer als mit einem funktionsfähigen Fyra V250.
Auch sind nach wie vor zwei Umstiege erforderlich: in Roosendaal und Antwerpen.

Später soll ausgesucht werden, ob der IC weiter in die Randstad fahren kann.
Eine Verdichtung zu Stundentakt ist allerdings fraghaft.
Das betrifft auch die Frage, ob Fyra V250 AMS-BRX rückkehrt. Und wenn ja, wann.

Hier ist zu lesen, dass die ganze Fyra-Problematik NS "Dutzende von Millionen Euros" kostet. Es betreffe Entschädigungen und extra Personaleinsätze die nicht sein sollten.

NS befindet sich aktuell noch im Garantiezeitraum und kann sich also "kostenlos" die Züge entsorgen, wenn sie möchte. Das sei aber unwahrscheinlich.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.