Main/Neckar Halbstundentakt (Reiseberichte)

naseweiß, Freitag, 24.08.2012, 17:01 (vor 4960 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von naseweiß, Freitag, 24.08.2012, 17:04

Der IC A (Oostende-Welkenraedt) durchquert das Land West-Ost und befährt die Rennbahn Brüssel-Lüttich mit 200 km/h. Grafik. Ein solcher Zug ist auch aus deutscher Sicht ein echter IC.

Wenn ich mir die DB-Abfahrtstafel für Tienen oder Landen anzeigen lasse, sehe ich sogar nur IC, kein weiterer Regionalverkehr. Insofern könnte man diese IC (auf diesem Abschnitt) dann sogar streng genommen mit deutschen RBs vergleichen.

Bensheim und Weinheim wären ohne IC mit stündlichem RE auch nicht so schlecht angebunden. Richtig gut wäre natürlich, wenn der Flughafen-Shuttle Wiesbaden-Frankflug-Darmstadt wie von einigen gewünscht bis Heidelberg verlängert würde. Das wird aber leider niemand bezahlen wollen, weder die Besteller noch die betroffenen Gemeinden.

(RP RE-Konzept 2015)

Danke für die Verknüpfung. Für mich als Niederländer kaum zu verstehen, wieso Mainz-Ludwigshafen nur stündlich geht. Wäre bei uns Halbstundentakt gewesen.

Bisher verkehrt nur der RE4 (Mainz-Karlsruhe) im 2h-Takt. Dazu kommen die L30 und L35, man hat ab Mainz südwärts einen 30-30-60-min-Humpeltakt mit schnellen Zügen. Allerdings halten die L32 und L35 nicht bis Mannheim, dabei hat Worms sogar 80.000 Einwohner und ist kleiner Umsteigeknoten. Dagegen wird in Käfern wie Bingen, Andernach und Remagen etwas rheinabwärts gehalten. Immerhin kann Worms so im Gegensatz zu Bensheim und Weinheim keinen IC-Anschluss verlieren.

Was mir auch auffällt: Koblenz '00-Knoten, Bad Kreuznach '30-Knoten, Kaiserslautern '30-Knoten und dennoch KO-KH-KL in 1:52? So verbummelt man für die Weiterreise also etwa 38 Minuten...

Dieser RE wäre in Kaiserslautern nicht im 30er-Knoten eingebunden, sondern im 00er-Knoten. Die RB/S-Linien fahren dort teilweise im 30-min-Takt, also auch im 00er-Knoten Anschlüsse. Stattdessen wäre der Flügel-RE Mainz-Kreuznach-Kaiserslautern im 30er-Knoten eingebunden (30-30-60-min-Humpeltakt Kreuznach-Kaiserslautern).

Allerdings kann es gut sein, dass das Konzept leider gar nicht in dem Umfang realisiert wird. Die Reaktivierung von Bingen-Hahn (Hunsrückquerbahn) ist mit Sicherheit gescheitert.

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1. Mainz-Darmstadt: via Frankflug oder via Groß-Gerau (wie der RE Mainz-Aschaffenburg heute)?
2. Ist Darmstadt-Heidelberg via Rennbahn schneller als via Bergstraße?

Aus Zeitgründen via Groß-Gerau, in Koblenz, Mainz und Stuttgart fest im ITF:
- Koblenz(00) - Mainz(~00) - Darmstadt(~20) - Mannheim(~45) - Heidelberg(~00) - Stuttgart(45)

Anmerkung: Heidelberg wird kein 00er-Knoten, der Verkehr ist eher auf den ITF in Mannheim (ICE-RE) bzw. auf die Durchbindungen (S-Bahn-Stammstrecke ...-Ludwigshafen-Mannheim-Heidelberg-... mit viele Linien in einem Takt) ausgerichtet.

Allerdings kann es gut sein, dass der Stundentakt im Mittelrheintal (Mainz-Koblenz) aus L31/32 nicht genug ist und es die L30 dort weiterhin fährt. Aktuell bilden L32 und L30 bis auf die paar Ausreißer nach Karlsruhe (Chur-EC, Konstanz-IC) zwischen Köln und Stuttgart einen 30/90-min-Humpeltakt.

30, 31, 32 und 35 sogar einen holprigen Halbstundentakt (Abfahrten ab Köln):

Auf Köln-Koblenz hat es bisher den 30-min-Takt, richtig. Jede der vier Linien hatte dabei ein anderes Ziel im Süden (L31 Nürnberg-AU, L32 Stuttgart, L30 Basel-CH, L35 Luxembourg), sodass sich der Takt natürlich nach Süden hin Stück für Stück auflöste. Mittlerweile scheinen die L30 und L32 mehrheitlich nach Stuttgart zu fahren.


g:'00-'29    g:'30-'59    u:'00-'29    u:'30-'59
00-01 
02-03                                          2021 (F)
04-05                                          23 (Wien)
06-07                2319 (S)     2338 (KO)    1021 (N-M)
08-09   115 (K'furt) 7 (Chur)     119 (Ibk.)   27 (Wien)
10-11   2005 (KO)    101 (Chur)   2013 (Obdf.) 1023 (F)
12-13                2313 (S)                  2025 (F)
14-15   134 (LUX)    2217 (S)     2011 (TÜ)    2327 (PA)
16-17   132 (LUX)    2311 (S)                  2329 (N)
18-19   130 (KO)     2213 (S)     556 (KO)     2029 (N)
20-21   856 (KO)     2315 (F)                  2221 (F)
22-23                2307 (KO)                 61419 (Basel)


Wie zu gerne im deutschen FV gibt es meist mehr Abweichungen als Regelmäßigkeiten :-(
Auch deshalb würde ich sagen: Klarer Stundentakt mit 10er-ICx (wegen Hamburg-Köln)!
Weitere Urlaubszüge und Verstärker können dann gerne um 30 min versetzt dazukommen.

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