Frankfurt-Mannheim via Ried (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 21.08.2012, 08:44 (vor 4961 Tagen) @ naseweiß

Hallo naseweiß,

Diese Einstöcker werden wohl nicht die erforderliche Kapazität der Dostowagen bieten können. Frankfurt und Mannheim liegen ja in dichtbesiedelten Ballungsgebieten.

Im Ried ist nicht so viel los...

Auf Zwolle-Amersfoort (78 km) dann wohl auch nicht.
Dennoch verkehrt die RB dort halbstündlich.

...vielleicht fehlt auch der 30-min-Takt, der das Angebot attraktiver machte.

Sehe ich auch so.

Platz für einen Halbstundentakt ICE + Halbstundentakt RE + Halbstundentakt S-Bahn auf Teilstrecken sollte da sein; bei uns haben auf Utrecht-Arnhem ja auch langer Zeit 2 IC, 2 IR und 2 RB pro Stunde auf Doppelgleis gefahren.
Allerdings durften die Unterschiede zwischen den Zuggattungen in DE größer sein als in NL.

Auf 76 km ganze 11-13 Zwischenhalte, also ca. 5,4-6,3 km pro Halt. Zwischen Riedstadt und Biblis verkehrt neben dem RE keine RB/S zusätzlich.

Das sind also noch mehr Halte als unsere RBs.

Zum Vergleich Utrecht-Den Bosch vs. Frankfurt-Mannheim:

Die RB Utrecht-Den Bosch (48 km) hat 6 Zwischenhalte. In der Mitte liegt Geldermalsen. Zwischen Geldermalsen-Den Bosch (24 km) wird nur in Zaltbommel gehalten.
Die RB verkehrt halbstündlich. 15 Minuten versetzt noch RB Utrecht-Geldermalsen-Tiel -> Utrecht-Geldermalsen 15-Minutentakt RB.
Die ICs Utrecht-Den Bosch (nonstop) verkehren in 15-Minutentakt und überholen die RBs in Geldermalsen.

Gesamtangebot also 4 IC + 2-4 RB pro Stunde, alles mit einer Fahrkarte benutzbar.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.