Mein tägliches Leiden auf der Riedbahn Frankfurt-Mannheim (Reiseberichte)

JumpUp, Montag, 20.08.2012, 09:25 (vor 4962 Tagen)

Einen wunderschönen Guten Morgen,

gerade habe ich wieder einen Anschluss verpasst, und möchte mich einmal im ice-treff ausheulen. Hoffentlich habt Ihr alle Mitleid und unterstützt mich :(

Ich bin (nahezu) täglich auf der Riedbahn, einer der meistbelasteten Bahnstrecken Deutschlands, zwischen Frankfurt und Mannheim im Regionalexpress unterwegs. Er ist so in den Fahrplan eingeflochten, dass er planmäßig, trotz der sehr hohen Auslastung der Strecke, ohne Überholung und längere Standzeiten zwischen Frankfurt und Mannheim fahren kann. Die auf Teilstrecken fahrenden RB Mannheim-Biblis und S7 Riedstadt-Frankfurt kommen nicht ohne planmäßige Überholungen aus.

Einer meiner Stammzüge ist der RE von Frankfurt nach Mannheim mit folgenden Abfahrtzeiten:

Frankfurt ab: 7:13 Uhr
Mannheim an: 8:20 Uhr

Mannheim hat einen fast perfekten Taktknoten zur Minute XX:30. Folgende Züge fahren etwa um diese Zeit ab:

Nach

Berlin ICE - XX:31
Köln ICE - XX:35
Basel ICE - XX:36(weiter nach Interlaken)
München ICE - XX:35
Mainz RB - XX:44 (teilweiße IC/EC XX:39)
Karlsruhe RB - XX:40
Heilbronn RE - XX:38
Saarbrücken ICE - XX:41 (weiter nach Paris, als IC oder RE einzelne Verbindungen einige Minuten versetzt)

Und noch einige Züge mehr, jedenfalls super Verbindungen, jede Stunde in jede Richtung!

Der RE aus Frankfurt kommt somit zur Minute XX:20 an, und innerhalb von 10-20 Minuten Umsteigezeit kann man in jede Richtung weiterfahren. Theoretisch klasse, praktisch nicht immer durchführbar. Denn leider ist die Riedbahn durch ihre hohe Auslastung sehr Anfällig für Verspätungen. Auf dem gesamten Weg von Frankfurt nach Mannheim stehen nur zwei Gleise für Güter-, Fern-, und Regionalverkehr zur Verfügung (S-Bahn inkl.) Nun muss man die Ankunftszeiten in Mannheim beachten. Mein RE aus Frankfurt kommt zur Minute XX:20 an Mannheim an, während vier Minuten später, zur Minute XX:24 schon der ICE aus Köln/Dortmund dem RE auf den Fersen ist (der ICE biegt am Frankfurter Flughafen auch auf die Riedbahn ab) um nach Süden zu fahren.

Hat der RE irgendwo auf der einstündigen Fahrt von Frankfurt auch nur wenige Minuten Verspätung angesammelt, steckt der ICE genau hinter ihm fest. Bei 6-7 Minuten Verspätung ist eine Überholung kurz vor Mannheim (meist in Mannheim Waldhof oder in Lampertheim) nicht mehr abzuwenden. Durch die Überholung holt sich der RE gleich weitere 2-3 Minuten Verspätung hinzu, er könnte es aber noch bis Mannheim HBF schaffen, so dass alle Anschlüsse dort erreicht werden...

Schafft er leider nicht! Denn wenn der RE aus Frankfurt durch die Überholung in Lampertheim statt 5 Minuten Verspätung jetzt schon 8 Minuten Verspätung hat, ist ihm der ICE aus Berlin, der auch den ganzen Weg von Frankfurt kommt dicht auf den

Fersen. Also: Eine weitere Überholung steht an - manchmal überholen der ICE aus Köln, und der ICE aus Berlin den Regionalexpress direkt hintereinander in Lampertheim, manchmal darf lässt man den RE aber auch bis Waldhof fahren und nimmt ihn dort nochmal zur Seite.

Die ICE NACH Berlin und Köln sieht man dann gerade ausfahren, wenn man etwa zur Minute XX:40 (also gerade dann, wenn ALLE Anschlüsse weg sind) als Schlusslicht in den leeren HBF Mannheim einfährt...)

Die zweite Überholung bringt nochmal ein paar Minuten Verspätung mit sich. Die ICE nach München und Basel sind somit schon weg (man wurde ja von beiden Zügen in Lampertheim oder Waldholf überholt, da werden sie im Normalfall nicht auf den verstäteten RE warten). Und wenn es ganz dicke kommt, muss der ICE aus Frankfurt nach Paris auch noch irgendwo (dann meist in Waldhof) vorbeigelassen werden. Falls die drei ICE selbst eine Verspätung haben, oder irgendein anderer FV-Zug auf der Strecke nicht pünktlich ist, gibt es irgendwo für den RE natürlich weitere Überholungen!
Manchmal wird der RE auch schon kurz nach Abfahrt aus Frankfurt zur Seite genommen, um einen ICE durchzulassen - dadurch hat er gleich 5 Minuten angesammelt, die er bis Mannheim nur schwer wieder losbekommt, und dann passiert was? Richtig, eine Überholung in Lampertheim)...

Und das besonders Schlimme an der Geschichte ist, dass man Niemanden dafür verantwortlich machen kann. Über wen soll man den schimpfen? Die ICE können schlecht hinter dem RE hergurken und Verspätung aufbauen, also ist es richtig, den RE jedesmal zur Seite zunehmen. Jedesmal ist es nicht vermeidbar, jedesmal kommt der RE genau so in Mannheim an, dass alle Anschlüsse weg sind...

Und noch ein Kracher obendrauf. Der RE aus Frankfurt wendet in Mannheim (mit 18 Minuten Wendezeit) auf den nächsten RE wieder zurück nach Frankfurt. Durch die Überholungen und Verspätungen, kann der RE nicht wieder pünktlich zurückfahren und geht meist mit 5-10 Minuten Verspätung seinen Weg zurück. Und was passiert dann? In Richtung Frankfurt beginnt dasselbe Spiel von vorne, irgendwo wird er zur Seite genommen und erreicht Frankfurt später als geplant, so schaukelt sich eine Verspätung den ganzen Tag über auf und ab...

Bis zur Neubaustrecke wird sich daran wohl wenig ändern..

Grüße

Phillip