OT: Niederlande. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 23.08.2012, 08:45 (vor 4965 Tagen) @ naseweiß

Hallo naseweiß,

Allerdings sollte man bei einem 10-min-Takt auch meinen, dass locker einer von drei 30-min-Takten eben anders verknüpft wird (Nijmegen-Amsterdam und Eindhoven-Schiphol).

Und gerade das möchte Prorail vermeiden, weil so Korridoren vermischt werden und Verspätungen sich ausbreiten können.

Zumindest auf Utrecht-Nijmegen [1] wird es sowieso keinen reinen Takt-10 geben, genauso wenig südlich von Eindhoven [2].

Zu 1: Utrecht-Arnhem wird 10-Minutentakt (ETMET = Elke Tien Minuten Een Trein). Ab Arnhem fahren 4 von 6 ICs weiter nach Nijmegen. Die Lücke wird mit IC 36 (Zwolle-Arnhem-Nijmegen-Roosendaal) gefüllt. Dieser IC bedient aktuell noch die Zwischenbahnhöfen von Arnhem-Nijmegen. Auf Arnhem-Nijmegen soll dann jede 15 Minuten eine S-Bahn verkehren; hinzu kommt noch die RB Tiel-Elst-Arnhem (im Moment Syntus, wird Arriva).

Zu 2: bereits Dezember 2012 kommt der 15-Minutentakt Eindhoven-Sittard. Das war in den ETMET-Vorhaben noch nicht vorgesehen. Damals hieß es ab Eindhoven:

a. halbstündlich Kuppelzug nach Maastricht/Heerlen (wie heute IC 8)
b. halbstündlich nach Venlo (dafür endet IC 19 Den Haag-Venlo dann in Eindhoven)
c. halbstündlich Fahrtende (wie heute IC 35)

Mit dem 15-Minutentakt Eindhoven-Sittard gibt es folgende unerwünschte Nebenwirkungen

a. mit obigem ETMET-Verfahren muss der 15-Minutentakt Eindhoven-Sittard irgendwann wieder rückgängig gemacht werden
b. ICs die 5 Minuten (ein halber Takt!) in Eindhoven rumstehen, damit der Takt südlich wieder passt
c. Korrespondenz Den Haag/Amsterdam - Eindhoven - Venlo/Südlimburg entfällt (Den Haag-Eindhoven wird 15-Minutentakt)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.