Main/Neckar Halbstundentakt (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 24.08.2012, 15:53 (vor 4960 Tagen) @ naseweiß

Hallo naseweiß,

Sind in Belgien die IC nicht eher mit unseren RE zu vergleichen, so wie in den Niederlanden?

Jein.

Der IC A (Oostende-Welkenraedt) durchquert das Land West-Ost und befährt die Rennbahn Brüssel-Lüttich mit 200 km/h. Grafik. Ein solcher Zug ist auch aus deutscher Sicht ein echter IC.

Andererseits gibt es auch diesen "IC" Aalst-Zottegem mit 22 Zwischenhalten in 107 Minuten. Grafik. Zuginfo. Sogar unsere "S-Bahn" Linie 96 Den Bosch-Deurne hält nicht so oft (9 Zwischenhalte, 56 km; Grafik, Zuginfo).

Für die Bergstraße ist ein stündlicher RE Frankfurt-Mannheim geplant. Lediglich Darmstadt sollte min. einen stündlichen IC-Halt haben, da Großstadt, besser dazu noch im örtlichen ITF eingunden, wovon die Fahrgastzahlen sowohl von IC als auch von den RBs profitieren würden.

Für Darmstadt reicht IC aus. Muss nicht notwendig ICE sein. Selbstverständlich durften die Darmstädter natürlich wieder anderer Meinung sein, aber in Italien knallen die Eurostar Italia ja auch an Parma und Modena vorbei; es halten dort nur Frecciabianca- und IC-Züge.

(RP RE-Konzept 2015)

Danke für die Verknüpfung. Für mich als Niederländer kaum zu verstehen, wieso Mainz-Ludwigshafen nur stündlich geht. Wäre bei uns Halbstundentakt gewesen.
Was mir auch auffällt: Koblenz '00-Knoten, Bad Kreuznach '30-Knoten, Kaiserslautern '30-Knoten und dennoch KO-KH-KL in 1:52? So verbummelt man für die Weiterreise also etwa 38 Minuten...

L26 ... - Frankfurt - Darmstadt -NBS- Mannheim - Heidelberg - Wiesl.-Walld. - Stuttgart
L32 ... - Mainz___ - Darmstadt -NBS- Mannheim - Heidelberg - Vaihingen___ - Stuttgart

Mit diesem Konzept kann ich mich an sich gut anfreunden. Die ICs befahren einen relativ großen Anteil an Rennbahnen, und mit den neuen IC230/250-Triebwagen kann da noch vieles beschleunigt werden. Wiesloch/Walldorf und Vaihingen werden sozusehen abwechselnd bedient.

1. Mainz-Darmstadt: via Frankflug oder via Groß-Gerau (wie der RE Mainz-Aschaffenburg heute)?
2. Ist Darmstadt-Heidelberg via Rennbahn schneller als via Bergstraße?

Allerdings kann es gut sein, dass der Stundentakt im Mittelrheintal (Mainz-Koblenz) aus L31/32 nicht genug ist und es die L30 dort weiterhin fährt. Aktuell bilden L32 und L30 bis auf die paar Ausreißer nach Karlsruhe (Chur-EC, Konstanz-IC) zwischen Köln und Stuttgart einen 30/90-min-Humpeltakt.

30, 31, 32 und 35 sogar einen holprigen Halbstundentakt (Abfahrten ab Köln):

        g:'00-'29    g:'30-'59    u:'00-'29    u:'30-'59

00-01 
02-03                                          2021 (F)
04-05                                          23 (Wien)
06-07                2319 (S)     2338 (KO)    1021 (N-M)
08-09   115 (K'furt) 7 (Chur)     119 (Ibk.)   27 (Wien)
10-11   2005 (KO)    101 (Chur)   2013 (Obdf.) 1023 (F)
12-13                2313 (S)                  2025 (F)
14-15   134 (LUX)    2217 (S)     2011 (TÜ)    2327 (PA)
16-17   132 (LUX)    2311 (S)                  2329 (N)
18-19   130 (KO)     2213 (S)     556 (KO)     2029 (N)
20-21   856 (KO)     2315 (F)                  2221 (F)
22-23                2307 (KO)                 61419 (Basel)


gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.