Lösungen... (Reiseberichte)

AX-330, Mittwoch, 22.08.2012, 01:42 (vor 4960 Tagen) @ Lumi25
bearbeitet von AX-330, Mittwoch, 22.08.2012, 01:46

Hach, das Ried! Nachts ist es so schön dort, aber tagsüber... ;-)

Das dritte wäre Verkürzung der Blockabstände. Mit Mehrabschnittssignalisierung ist ein Blockabstand von 500m drin. So wie auch schnellere Ein/Ausfahrten in Überholgleise.

Signalisiert ist auf dem Ried kaum noch Luft. Fast alle Blöcke sind zwischen ein und zwei Kilometer groß, mehr ist nicht sinnvoll. Sagt jedenfalls Herr Pachl (und mein unmaßgebliches Gefühl). Eine Umrüstung auf CIR-ELKE mit vielen kleinen LZB-Blöcken wie zwischen Offenburg und Basel wäre aber in der Tat eine schöne Lösung. Dort kann man selbst als langsamer Güterzug mit wenig Bremshundertsteln dem Nahverkehr sehr dicht auf den Fersen bleiben, als Leerzug oder Lz erst recht. In Teningen-Mundingen zum Beispiel kann man den Zugschluß der RB oder dem RE knapp 200 Meter vor sich am Bahnsteig stehen sehen und - etwas überspitzt formuliert - genau dann wieder anfahren, wenn der Nahverkehrszug auch sichtbar anfährt, also - noch überspitzter gesagt - hauchzart vom Fahren im Raumabstand zum Fahren im Bremswegabstand übergehen. Allheilbringend ist diese Lösung aber nicht: Meines löcherigen Wissens nach haben keine Nahverkehrssteuerwagen LZB, geschweige denn alle auf dem Ried verkehrenden Lokomotiven oder die 420er - und wahrscheinlich auch nicht alle Lokführer.

Tagsüber fahre ich ungerne übers Ried, wobei das zum Glück selten vorkommt. DB Netz schickt die allermeisten spontan verkehrenden Güterzüge über die Bergstraße oder über Worms. Lande ich doch mal dort, komme ich mir mit 2000 Tonnen und 90 km/h Höchstgeschwindigkeit ziemlich deplaziert vor - erst recht bei schlechter Schiene. Gefühlt ist das so, wie wenn man beim Brettspiel ständig eine Eins würfelt: Rücken Sie einen Bahnhof vor. Begeben Sie sich sofort in die Überholung.

Eigentlich darf man dort keine Fehler machen. Doof ist es nur, wenn man trotzdem versagt: Nachdem ich in Goddelau zwei Überholungen bekommen hatte, mußte ich in Stockstadt schon wieder auf den Rand (ich meine, das war dort - war seit einem halben Jahr nicht mehr auf dem Ried). Mit dem Anliegen, möglichst keine Zeit nach der 1000-Hertz-Beeinflussung zu verschenken, hatte ich die Bremse vor lauter gutem Willen zu früh ausgelöst. Um nicht die Bremskurve zu schneiden, schenkte ich noch mal tüchtig nach. Das wars dann: Mit der Hälfte des Zuges stand ich in der Überholung und mit der anderen Hälfte auf dem durchgehenden Hauptgleis. Bis der ganze Laden ausgelöst war und ich mich bei Nieselregen endlich verkrochen hatte, gingen bestimmt zwei Minuten ins Land. Beschämenderweise rollte ein ICE mit geschätzten 80 Sachen an mir vorbei, noch bevor ich vor dem Hauptsignal zum Stehen kam. Der Kollege signalisierte mit freizügigem Einsatz des Schallwandlers, was er davon hielt - falls er mitliest, möchte ich mich hiermit entschuldigen (und natürlich auch bei den Fahrgästen!) ;-)