Wochend-IC Schwarzwaldbahn und co. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 11.05.2011, 22:01 (vor 5458 Tagen) @ 611003 3
bearbeitet von 218 466-1, Mittwoch, 11.05.2011, 22:03

Das ist auf der Linie Karlsruhe - Konstanz bereits der Fall.

Auf den Lienien Ulm-Lindau und Ulm-Oberstdorf auch. Mit Ausnahme des IC 2013, der Ulm->Oberstdorf als RE fährt, behalten die anderen IC aber alle ihre Zuggattung.

Und genau das ist hirnrissig. Als NV-Fahrer fühlt man sich da leicht verarscht, wenn man zwar reinen Takt hat, aber dann doch nicht jeden Zug nutzen darf...

Eben das käst mich auch an. Ein störfreier Takt, der aber teilweise nicht nutzbar ist. Deshalb wüsche ich mir schon lange, dass die IC 118/119 auf der Strecke Lindau-Ulm alle (I)RE-Halte bedienen. Wahnsinnig mehr wären das ja nicht: Wasserburg (wegen zu kurzem Bahnsteig wird das nix), Kressbronn ( Bahnsteig dank früherer IR lang genug), Bad Schussenried (Bahnsteig Gleis 1 könnte passen), Laupheim West (da wird momentan eh ein neuer Bahnsteig gebaut). Dann noch der NV-Tarif und alles ist perfekt.

In Bad Schussenried würde der Bahnsteig Gleis 2/3 passen. Auch dort hat vor 10 Jahren IR 460/461 mit 8 Wagen gehalten. Gleis 1 geht nicht. Der Bahnsteig ist kürzer, (viel) niedriger und Gleis 1 ist das Überholgleis.
Trotzdem kann man keine weiteren Halte bei IC 118/119 einbauen, da die Zeit für das umsetzen der Loks in FN benötigt wird.
Vor Jahresfrist gab es Überlegungen, IC 118 W(Sa) an Schultagen, in Fr'hafen-Ost (nur zum Zustieg) halten zu lassen und FN-Ost - FN-Stadt als RB 118 zu fahren. Dafür sollte RB 22791/22760 entfallen. Wie man seit letzten Fahrplanwechsel weiß, hat man das doch nicht umgesetzt.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab