Übertragbarkeit auf grössere Länder (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Montag, 22.11.2010, 22:36 (vor 5600 Tagen) @ naseweiß

Hier höre gleich wieder die Schreie: "Österreich ist viel zu klein, um als Beispiel für Deutschland zu dienen. ITF in Deutschland funktioniert nicht!" Das Erste steht außer Frage, mit einem möglichen Deutschland-ITF wäre das noch weniger zu vergleichen als der Schweiz-ITF, da noch weniger komplex, noch weniger Hauptachsen (quasi nur Süd- und Westbahn). Dem Zweiten stimme ich natürlich nicht zu.

Ganz so klein ist Österreich doch gar nicht, der Railjet Zürich-Wien erreicht mit 7.5 Stunden schon langsam DE-Grössenordnungen. Aber um einmal mehr das Thema ITF in grossen Ländern anzuschneiden: Hier entsteht zusammen mit der Schweiz eine schon ziemlich grosses ITF-System. Ich sehe immer noch nicht, wieso ITF nicht auch grossräumig funktionieren soll.

Einverstanden bin ich, dass schlechter Takt einen ITF stark erschwert. Will man zwei Linien mit Zweistundentakt in einem ITF-Knoten zusammenführen, muss man die Fahrzeit zu den Nachbarknoten Knoten auf die nächsten runden 60 Minuten runterkriegen. Mit Stundentakt sind's nur noch 30, mit Halbstundentakt 15. Bei verschiedenen Takten gilt der bessere.

Ebenfalls erschwert wird ein ITF durch eine starke Vernetzung zwischen den Bahnhöfen, weil dann jede Änderung einer Knotenzeit in einem Bahnhof die Anpassung vieler Fahrzeiten zu den nächsten Knoten bedeutet. Grosse Ländern sind aber nicht notwendigerweise stärker vernetzt als kleine.

Warum aber grosse Distanzen einen ITF schwieriger machen sollen, ist mir nach wie vor nicht klar. Wenn ein FV-Zug einmal pro Stunde etwas länger rumsteht, ist das nicht schlimmer als RE, der auch einmal in einem Regionalknoten etwas länger rumsteht - Minute ist Minute. Zudem kann man mit angepasster Infrastruktur die Wartezeiten kurz halten; in CH gibt's viele ITF-Knoten, wo der höherwertige Verkehr nur eine Minute hält.

Zum vorliegenden ITF: Interessant, wurden nicht mal große Töne von Wien-Linz-Salzburg-München in 60-60-60 gespuckt. Klar, Salzburg-München in 60 ist absolut unrealsitisch, da deutsche Randstrecke. Jetzt ist aber Wien-Linz in 75 geplant, womit Linz (im FV) und Salzburg zu 15/45er-Knoten werden. Aber Salzburg ist schon (2009) 15/45er? Dachte, das wäre ein verzogener 00er-Knoten.

Ich glaube, die grauen Scheiben zeigen nur geplante Knoten an, erst die farbigen sind die verwirklichten. Jedenfalls ist mir ein bezahlbarer flächendeckender ITF lieber als zwei sehr teure Spurtstrecken, um die Fahrzeit Wien-Linz und Salzburg-Innsbruck auf je 60 Minuten zu prügeln. Das kann ja in einem späteren Ausbauschritt noch geschehen.