Durchgehender ITF Zürich-Wien ab Dezember? +Fernere Zukunft (Allgemeines Forum)

Provodnik, Montag, 13.08.2012, 22:36 (vor 4971 Tagen) @ Alphorn (CH)

Da ist erstens irgendwo ein Rechenfehler drin, zweitens wird Wien Hbf vor der Vollinbetriebnahme (2015) nicht durch den Fernverkehr angefahren werden.

Den Rechenfehler hab ich bereits in einem anderen Artikel korrigiert.

Ja, hab ich gelesen, nachdem ich meinen Beitrag abgeschickt hab.

Die Notwendigkeit für exakte 15/45-Knoten ergibt sich ausserdem erst, wenn es dort um 15/45 systematisch was zu verknüpfen gibt (zu anderen FV-Linien bzw zum NV).
Da ist b.a.w. nur in Feldkirch der Fall.

In Innsbruck gibt's allerdings schon Handlungsbedarf.

In der Tat...

Der letzte Ausbauschritt wird aber nicht leicht. Dafür müsste auf den Strecken
Zürich-Feldkirch und Innsbruck-Salzburg die Systemzeit je 15 Minuten schneller

Nicht je, sondern in Summe 15'.

Ich spreche von der Systemzeite, also der Differenz zwischen den Knotenzeiten.

Ich ja auch. Aber so wie du das geschrieben hast, fehlen zwischen Zürich und Sbg 30min. Das stimmt so aber nicht, es sind ja "nur" 15min (wenn Sbg zu einem 15/45-Knoten werden soll) - die sich aber natürlich auf den Abschnitt Zürich - Feldkirch konzentrieren würden und die aber - wie schon erwähnt - eh nicht so schnell wirklich spruchreif sind.

Also Bregenz bleibt im Nahverkehr ein 15/45-Knoten, damit passt das schon zusammen. Nur die Linie Zürich-München wird dort dereinst einen 00-Knoten bilden.

Wäre allerdings schon besser, wenn man den Nahverkehr am Fernverkehr ausrichten könnte.

Hm, ja ist aber wohl in Summe nicht so einfach. Es gäbe sicher Möglichkeiten, aber die haben dann wieder andere Nachteile.

Provodnik