Nachfragen zu Wien - Zürich in 7,5 h (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 02.05.2012, 02:06 (vor 5076 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ganz nebenbei: Die EC aus München würden dadurch ihre ab 2014 schönen Anschlüsse wieder verlieren, wenn sie nicht auch beschleunigt werden.

Wieso das?
- Stundentakt RJ/EC München-???-Salzburg*
- Stundentakt RJ/IC Innsbruck-Wörgl-Salzburg
Beide träfen sich zum 15er Knoten ostwärts in Salzburg (45 west).

*z.B. ??? = RJ München-Ost/Freilassing, EC Rosenheim/Traunstein

Fragt sich, was man von Salzburg südwärts macht. Hier hat man heute einen Stundentakt, zweistündlich IC/EC Graz/Klagenfurt gebündelt, zum anderen REX Wörgl. Wenn man in etwa wie heute in 15er-Zeitlage abführe (es folgt 00er-Knoten Bischofshofen), wäre es wohl günstig, wenn um 15 auch IC von Linz/Wien ankommen, also um 30 min versetzt zu den IC Innsbruck-Wien sowie den RJs.

Nebenbei kann aber der REX über die Giselabahn nicht Bischofshofen-Wörgl nicht in 2 h schaffen (Netzgraphik), er braucht 2,5 h. Wörgl würde für IC/RJ Innsbruck-Wien aber 00er-Knoten. Selbst die paar IC heute schaffen die 2 h nicht, außerdem kann man mit paar Zügen pro Tag keinen ITF machen. Ausbau ist keiner vorgesehen, komisch! Deshalb würde der REX wohl in 45er-Lage in Salzburg abfahren. Mit einem weiteren 2h-Takt-Lückenfüller könnte dann ein 30-min-Takt Salzburg-Bischofshofen gebildet werden, also zu jeden Knoten Anschluss.

- IC/RJ Innsbruck(30) -30- Wörgl(00) -75- Salzburg(15->)
- REX Wörgl(00) -150 (Kitzbühel, Zell)- Bischofshofen(30) - Salzburg(15->)
Man kann also zwischen Zürich und Wien mit direkten Anschlüssen in Wörgl und Salzburg einen 2h-Umweg über die Giselabahn machen, indem man in Salzburg einen RJ später erreicht.

Nebenbei hätte man von Wörgl/Kitzbühel/Zell um 15 in Schwarzach-St.Veit Anschluss nach Klagenfurt, aber um 30 in Bischofhofen wohl keinen Anschluss Richtung Selzthal/Graz.

.

Verzicht auf Unterwegshalte? => Buchs AG! Das bringt mit Gegenkurve auf einen Schlag die 8 min. Umstieg in Rheintal? Sargans ist nur wenige Minuten entfernt.

Umstieg Buchs: Ankunft RE :43, Abfahrt RJ :54, Total 11 Minuten
Umstieg Sargans: Ankunft RE Buchs :13, Ankunft Sargans :25, Abfahrt RJ Sargans :36, Abfahrt RJ Buchs :54, Total 41 Minuten

Der RJ sollte, wie ich das verstehe, in der Lage unterwegs sein:
Zürich(00) - Sargans(00) - Feldkrich(30) - Innsbruck(30) - Wörgl(00) - Salzburg(15->) ...
Solange es keinen 30-min-Takt im Rheintal gibt, ist das zu beachten. Du bist nun davon ausgegangen. Bisher war der Rheintal-RE mit 00/00 St.Gallen/Sargans vorgesehen. Damit würde man den Anschluss auch in Sargans noch erreichen, in Buchs nur länger warten.

Ich sehe übrigens noch eine weitere Möglichkeit: Man nimmt den RJ in Zürich einfach aus dem ITF-Knoten (wenn die Trassen das erlauben). Im Jahr 2025 haben die wichtigsten FV-Anschlüsse sowieso Viertelstundentakt, die S-Bahn sowieso. Längere Übergangszeiten sind bei internationalen Verbindungen kein Nachteil.

Anschlüsse in Buchs SG und Feldkirch könnten bei Fahrzeiten wie heute von 15 min knapp werden. Um also von St.Gallen den RJ zu erreichen, muss Feldkirch verzogen werden. Das Argument mit den längeren Umsteigezeiten zu internationalen Verbindungen könnte man da nicht beachten.

Soll es denn ab Zürich den 15-min-Takt auch nach Basel geben? Mit Vollknoten-Bedienung könnten schon so interessante Sachen wie Innsbruck-Paris oder Innsbruck-Genf bei rumkommen, ohne nur mit knapp 30 min Aufenthalt.

--