Durchgehender ITF Zürich-Wien ab Dezember? +Fernere Zukunft (Allgemeines Forum)

Provodnik, Montag, 13.08.2012, 00:23 (vor 4971 Tagen) @ Alphorn (CH)

Danke für das Update. Ab diesem Dezember sollte also etwa folgender ITF möglich
werden (mit Knotenzeiten in Klammern):

Zürich(30) +1h45 Feldkirch(45) +2h Innsbruck(45) +1h45 Salzburg(30) +1h15 Linz(45) +45 St.Pölten(30) +30 Wien Hbf(00)

Naja, nicht ganz...

Da ist erstens irgendwo ein Rechenfehler drin, zweitens wird Wien Hbf vor der Vollinbetriebnahme (2015) nicht durch den Fernverkehr angefahren werden.

Die Notwendigkeit für exakte 15/45-Knoten ergibt sich ausserdem erst, wenn es dort um 15/45 systematisch was zu verknüpfen gibt (zu anderen FV-Linien bzw zum NV).
Da ist b.a.w. nur in Feldkirch der Fall.

Die nächsten Jahre sind also noch als Übergangskonzepte zu einem Zielkonzept zu sehen, das wird sich stufenweise entwickeln.

Durch die ab Dezember eröffnete Neue Unterinntalbahn zwischen Innsbruck und Salzburg sollte die Fahrzeit von derzeit 1h49 auf auf unter 1h45 zu kriegen sein, wodurch in Feldkirch und Innsbruck nicht mehr knapp vor der Knotenzeit abgefahren werden muss. St.Pölten-Wien in 30 Minuten wird durch die Neue Westbahn möglich. Letzte kleinere Verzerrungen in Linz und St. Pölten sollten durch die Neubaustrecke Ybbs-Amstetten 2014 behoben werden.

Der letzte Ausbauschritt wird aber nicht leicht. Dafür müsste auf den Strecken
Zürich-Feldkirch und Innsbruck-Salzburg die Systemzeit je 15 Minuten schneller

Nicht je, sondern in Summe 15'.

Allzu schlecht ist er nicht. Schade nur, dass der Knoten Feldkirch(15) nicht zum
30 Minuten entfernten künftigen Knoten Bregenz(00/30) passen wird.

Also Bregenz bleibt im Nahverkehr ein 15/45-Knoten, damit passt das schon zusammen. Nur die Linie Zürich-München wird dort dereinst einen 00-Knoten bilden.

Provodnik