Durchgehender ITF Zürich-Wien ab Dezember? +Fernere Zukunft (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Montag, 13.08.2012, 01:28 (vor 4971 Tagen) @ Provodnik
bearbeitet von Alphorn (CH), Montag, 13.08.2012, 01:31

Da ist erstens irgendwo ein Rechenfehler drin, zweitens wird Wien Hbf vor der Vollinbetriebnahme (2015) nicht durch den Fernverkehr angefahren werden.

Den Rechenfehler hab ich bereits in einem anderen Artikel korrigiert. Wien Hbf erst ab 2015? Könnte schlimmer sein, das ist im Vergleich zu 2025 schon fast übermorgen... Zudem kommt man wohl schon ganz oder beinahe zu einer Knotenzeit im Westbahnhof an.

Die Notwendigkeit für exakte 15/45-Knoten ergibt sich ausserdem erst, wenn es dort um 15/45 systematisch was zu verknüpfen gibt (zu anderen FV-Linien bzw zum NV).
Da ist b.a.w. nur in Feldkirch der Fall.

In Innsbruck gibt's allerdings schon Handlungsbedarf. Die S-Bahnen Richtung Landeck-Zams und Scharnitz fahren 1 bzw. 2 Minuten nach Ankunft des Railjets und werden damit verpasst. Wird allerdings nicht besser, wenn man den Railjet auf :15 legt; da muss gleich der ganze Knoten umgebaut werden.

Der letzte Ausbauschritt wird aber nicht leicht. Dafür müsste auf den Strecken
Zürich-Feldkirch und Innsbruck-Salzburg die Systemzeit je 15 Minuten schneller

Nicht je, sondern in Summe 15'.

Ich spreche von der Systemzeite, also der Differenz zwischen den Knotenzeiten. Die ist zum Beispiel zwischen Zürich und Feldkirch 105 Minuten, obwohl die reale Fahrzeit nur 89 Minuten beträgt. Aber der Zug kann erst 10 Minuten nach der Knotenzeit abfahren (was bei internationalen Zügen jedoch nicht das Dümmste ist, weil es Anschlusssicherheit schafft).

Allzu schlecht ist er nicht. Schade nur, dass der Knoten Feldkirch(15) nicht zum
30 Minuten entfernten künftigen Knoten Bregenz(00/30) passen wird.

Also Bregenz bleibt im Nahverkehr ein 15/45-Knoten, damit passt das schon zusammen. Nur die Linie Zürich-München wird dort dereinst einen 00-Knoten bilden.

Wäre allerdings schon besser, wenn man den Nahverkehr am Fernverkehr ausrichten könnte. Mit den 5 Gleisen könnte man fast alle Richtungen bedienen, allerdings kreuzen soweit ich weiss EC leider in Bregenz, womit zwei Gleise belegt werden.