Nicht in den Nah- wohl aber in den Regionalverkehr (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Donnerstag, 26.08.2010, 18:25 (vor 5788 Tagen) @ naseweiß

Neigetechnik-Nahverkerhs-ET würden sich durchaus auch auf anderen Strecken lohnen, die aber bisher noch nicht bogenschnell sind, z.B.:
- Frankenbahn Stuttgart - Heilbronn - Würzburg
- Dill-Sieg-Lenne Frankfurt - Gießen - Siegen - Hagen - Essen

Wenn man es so betrachtet, gibt es noch viel mehr.. z.B. Frankfurt-Gießen-Marburg-Kassel oder Würzburg-Aschaffenburg-Hanau-Frankfurt

Nein, diese würde ich nicht an erster Stelle nehmen, da es hier parallel Fernverkehr gibt. Das ist im Raum Siegen oder Heilbronn absolut nicht der Fall. Zwischen Frankfurt und Würzburg gibt es sogar noch nicht mal einen richtigen RE, bzw. für Neigetechnik hält dieser RE dort zumindest viel zu oft.

Eine weitere Strecke wäre noch: Mannheim - Sinsheim - Heilbronn. Diese ist neuerdings elektrifiziert. Oder auch Mannheim - Kaiserslautern - Saarbrücken - Trier - Koblenz. Äh, wo du definitiv Recht hast: Wenn sich von Neigetechnik viel verspricht, dann könnte man noch viel mehr Strecken nennen. Betrachten sollte man erstmal die, die schon bogenschnell sind. Und das sind bis auf die beiden Thüringer Bald-Ex-ICE-Strecken Dieselrouten.

Ich meinte diese Strecken ja nicht an erster Stelle, sondern nur grundsätzlich vom Potential her. Außerdem ist ja nicht mal sicher, dass der FV auf der Main-Weser-Bahn auf Ewig auch bleibt.

Zwischen Würzburg und Frankfurt könnte auch der ICE von verbauter GNT profitieren.