Neigetechnik gehört nicht in den Regionalverkehr (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 26.08.2010, 08:38 (vor 5788 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 26.08.2010, 08:39

Meiner Meinung nach ist die Neigetechnik im Regionalverkehr fehl am Platz.

Regionalverkehr = S-Bahn: ja.
Regionalverkehr = IRE: nein.

Siehe Beitrag "ICE-T-Fan".
Die 610/611/612 verkehren als (I)RE, wobei etwa jede 20-30 Minuten gehalten wird.

Praxiserfahrung: Herbst 2003 durfte ich Hannover-Goslar v.v. bogenschnell erleben.
Ich erreichte damals Reisegeschwindigkeiten, die ich auf Eindhoven-Amsterdam heute immer noch nicht erreiche.

Gibt es ausserhalb Deutschlands überhaupt Neigetechnik im Nahverkehr?

Zumindest in NL, BE, FR, ES, PT, IT, AT, CZ, PL, DK und SE sind mir keine solchen Fahrzeuge bekannt.
Der VT612HR fährt als Intercity.
Allerdings fährt in Iran der Siemens Paradise, ein vierteiliger Dieseltriebwagen mit Neigetechnik. Ich weiss aber nicht ob das ein Fern- oder Regiozug ist.

Und werden die BR 610-612 eigentlich vorwiegend als RE eingesetzt?

Als RE und als IRE, manchmal auch lange Strecken unter Fahrdraht, z.B. L/DD-Reichenbach. Die Fahrdraht braucht man dort nur für Güterzüge und sogar das wage ich zu bezweifeln; auf der Fahrt L-RC traf ich eine Cargoschlange mit einer Großdiesellok vorne, wahrscheinlich eine Class 66.

Als RB fahren Triebwagen ohne Neigetechnik = Desiro, Talent, GTW usw. Oder Wagenzüge.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.