Geschwindigkeitssteigerung <> Fahrzeitverkürzung (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Dienstag, 24.08.2010, 22:20 (vor 5791 Tagen) @ Oscar (NL)

- Sind die überall behaupteten Fahrzeitgewinne von 20-30% überhaupt zu erreichen?

Die 20-30% beziehen sich auf die Geschwindigkeit und nicht auf die Fahrzeit.

Mit GNT kann man in Deutschland auf Strecken mit konventionellen von 120 bis maximal 140 km/h eine neue Geschwindigkeit von 160 km/h fahren. Das ist ein Unterschied von 14 ((160-140)/140) bis 30 ((160-120)/120) %.

Die Fahrzeiten auf den Linie 50 und 28 haben sich gegenüber den ehemaligen IC-Linien 9 und 8 um etwa 50 min bei einer ursprünglichen Gesamtfahrzeit um die 4 Stunden auf den relevanten GNT-Abschnitten gesenkt. Das ist eine Fahrzeitreduktion um 21%.

Mittlerweile sind durch Bauzuschläge und Knotenreserven (Leipziger Korrespondenz) wieder 15-25 min drauf gekommen, sodass der Fahrzeitunterschied effektiv auf 10 % halbiert wurde.

- Sind Fahrzeitgewinne mit Neigetechnik wirklich billiger zu haben als mit ABS/NBS? Ertüchtigung einer Strecke ist ja auch nicht billig.

Definitiv ja. Für eine ABS 160 oder ABS 200 wären zwischen Fulda bzw. Nürnberg und Leipzig viele Tunnel und Begradigungen notwendig gewesen, die von den Kosten fast eine moderne SFS aufwiegen würden.

Der GNT-Ausbau hat dagegen nur paar Millionen gekostet.

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