Nicht in den Nah- wohl aber in den Regionalverkehr (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 26.08.2010, 14:39 (vor 5788 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 26.08.2010, 14:42

Die einzigen Relationen wo sich Neigetechnik-ET lohnen wäre der zukünftige RE Jena-Nürnberg und ein hypothetischer RE Eisenach-Halle.

Und sogar das wage ich zu bezweifeln.

Bei einem NT-Elektrotriebwagen muss man ja auch der/die Stromabnehmer ansteuern.
Bei einem NT-Dieseltriebwagen nur den Baukasten.

Dagegen spricht dann, dass man bei einem Dieseltriebwagen weniger Platz für die NT-Anlagen hat. S.i.w. mußte darum für den Diesel-ICE eine neue Neigetechnik entwickelt werden: Dieselmotoren und Kraftstofftanks mußten ja auch Platz haben, und bei DH-Fahrzeugen auch noch Getriebekasten.

Ich kan mich vorstellen, dass ein Betrieb mit vorhandenen NT-Dieseltriebwagen unter Fahrdraht billiger ist als die Beschaffung einer neuen Splitterbaureihe.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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