Falsch verstanden! (Allgemeines Forum)

lokuloi, Montag, 20.05.2013, 10:43 (vor 4739 Tagen) @ Reisender

Da bringst du aber mal einiges durcheinander bzw. hast meine Aussagen gänzlich falsch verstanden. Möglicherweise waren ja auch einige Formulierungen nicht besonders geschickt. Vorab ich argumentiere ausschließlich aus Reisendensicht und zwar aus Sicht eines Reisenden, der auf seinen zigtausenden Reisen von und nach Ingolstadt schon viel Schlimmes durchmachen musste.

Wenn du ebenfalls stundenlange Zwangsaufenthalte hinter dir hättest, bei denen dir immer wieder vor Augen geführt wird, dass immer wieder Züge mit dem eigentlich richtigen Ziel kommen, du aber gleichwohl weiter ewig warten musst, weil diese Züge ein paar Minuten früher am Endbahnhof sein sollen, dann hättest du vielleicht mehr Verständnis für diese Situation.

Für solch ein Situation hätte ich durchaus Verständnis, ja. Im NOrmalfall fährt aber spätestens eine halbe STunde später nach der ANkunft eines durchgehenden ICEs in Nürnberg einer mit halt in Ingolstadt. Der RE fährt sogar praktisch direkt danach ab, leider akzeptierst du den nicht als Alternative.

Wie eine ab 2017 aus meine Sicht ausreichende (und bessere als heute) Anbindung Ingolstadts aussehen könnte, steht im Parallelposting. Diese basiert dabei noch auf dem wohl bisher in den offizielen Planungen vorgesehenen Zweistundentakt über Augsburg. Ich persönlich könnte mir da sogar Planungen vorstellen, mit flexibleren Takten der einzelnen Linien, die dann am Ende einen Halbstundentakt Ingolstadt - Nürnberg *zusätzlich* zu den Nonstop-ICEs ergeben würden (z.B. Füllung der Lücken mit "taktlosen" IC(E)s München - Dresden oder München - Saaletal.

Dass Linienplaner der Bahn zu „doof“ wären, habe ich dagegen nie behauptet.

Nicht so wörtlich, nein :-)

Es ist auch keineswegs so, wie du es darstellst, dass es unfehlbare und allwissende Linienplaner der Bahn gibt, die sich seit Jahren jeden Tag nur mit dem Fall Ingolstadt beschäftigen würden.

Nö. Unfehlbar ist sowieso niemand. Und nur mit Ingolstadt, tagein, tagaus wird sich da auch niemand beschäftigt haben. Nein. Aber die Entscheidung mit der L41 in Ingolstadt durchzufahren, wird auch nicht einfach so oder aus dem Bauch heruas gefallen sein.

Zum letzten Fahrplanwechsel sind bei der Linie 41 übrigens auch weitere Halte in Ingolstadt hinzugekommen. Ich habe den Eindruck, dass ihr beiden eine ganz andere Bahn mit einem echten HGV-Netz wollt.

Das würde ich so nicht sagen. Ich bin da eher für einen guten Kompomiss aus möglichst vertakteten und möglichst schnellen Verbindungen. Aber beides nicht einfach nur aus ideologischen Gründen, also werder Takt um des Taktes willen, noch Geschwindigkeit um der Geschwindigkeit willen. Sondern, das was sinnvoll ist. Hier erscheint mir der Nonstop-Stundentakt München-Nürnberg sinnvoll. Zahlen dazu hab ich auch nicht. Eine Umfahrung Ingolstadts dagegen scheint mir nur in weiter Ferne wirklich sinnvoll oder gar notwendig zu sein. Wie gesagt, ich hab auch nichts dagegen, Direktverbindungen Ingolstadt- NRW anzubieten. Mir geht es nur darum auch die Nonstop-ICEs zu erhalten.

Ähnlich in nächsten Absatz, auch wenn es nur ein Zitat ist, du machst es Dir ja zu eigen.

Du übersiehst einen wichtigen Punkt: Ich hatte hier den Nutzer 218 466-1 zitiert, weil sich dieser fachlich besser auskennt als ich. Deshalb solltest du den Vorschlag, die Linie 60 über Ingolstadt zu führen, auch mit ihm diskutieren und nicht mit mir. Vielen Dank!

Abgesehen davon, dass Nutzer 218 466-1, soweit ich weiß, eine Nutzerin ist, hab ich das mit ihr schon das ein oder andere Mal diskutiert. Und wie das im Leben so ist, bei manchen Dingen bin ich durchaus mal mit ihr einer Meinung, die Verlegung der Linie 60 kann ich aber absolut nicht nahvollziehen, und stehe damit auch nicht wirklich alleine hier. Ehrlicherweise hatte ich das Gefühl du warst der einzige, der dankbar auf diesen Zug aufgesprungen ist.

Nix für ungut ;)
Uli