OT: ABS/NBS Seelze-Wunstorf-Minden (Allgemeines Forum)

Lumi25, Montag, 13.05.2013, 06:02 (vor 4741 Tagen) @ michael_seelze

Das entspräche ziemlich genau der laufenden Vorhabennummer 7 des Bundesverkehrswegeplans von 2003 mit auf Preisstand 1998 damals veranschlagten Investitionkosten von etwa 900 Millionen € für 2001-2015.
Die "Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege" ergab im November 2010 für dieses Projekt einen Finanzbedarf von 1.042 Millionen € (Preisstand 2008). Dabei wurden 15 km NBS eingerechnet (keine NBS Bückeburg-Porta Westfalica). Mit 20,4 Millionen € pro Kilometer seien die Kosten als niedrig einzustufen.
Bei der Bedarfsplanüberprüfung wurde herausgestellt, dass sich diese Strecke in Konkurrenz [vor allem im GV] zur ABS Löhne- [Elze] - Braunschweig-Wolfsburg befindet (dort KNV 2,2) und in diesem Zusammenhang ein Kosten-Nutzen-Verhältnis von unter 1 vorhergesagt (berechnet 1,0), der laut dieser Untersuchung keine Aufnahme in einen vordinglichen Bedarf rechtfertige.

Eine kleine NBS Porta Westfalica - Bückeburg ist einfach notwendig, denn die 90 km/h-Kurve in Minden (Westf) bzw. der Umweg kostet viel Zeit.

Dagegen spricht die Bedarfsolanüberprüfung von einer Verkürzung der Fahrzeiten auf Hannover-Bielefeld im SPFV von 46 auf 43 Minuten.

In den Kursbüchern die ich habe war die kürzeste Fahrzeit mit 47 Minuten angegeben davon bin ich also ausgegangen.

Die Züge würden also in Hannover gar nicht halten?

Also ich hatte hier Konzeptmäßig so gedacht:

A-Produkt Köln-Dortmund-Bielefeld-Hamburg
A-Produkt Köln-Dortmund-Bielefeld-Hannover-Berlin

jeweils alternierend im 2h-Takt wobei die Trasse Köln bis Hannover dann stündlich genützt würde.

B-Produkt Köln-Dortmund-Bielefeld-Hannover-Berlin

Im Stundentakt als Basistakt

Des weitern wäre dann noch ein A-Produkt Amsterdam-Berlin möglich der ab Hannover dann die freie Trasse zweistündlich des A-Produkt Köln-Hamburg nutzt womit Hannover-Berlin auch ein stündliches schnelles so wie langsameres Angebot hätte.