Träume sind Schäume... (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 24.09.2012, 18:06 (vor 4959 Tagen) @ mrhuss

Deswegen würde eine sehr lange Schienenautobahn in Bananen-Form reichen:
Hamburg/Berlin - Hannover - Dortmund - Köln - Frankfurt - Stuttgart - München

Ja klar, bauen wir doch mal eine NBS durch's dichtbesiedelte Ruhrgebiet. Halten brauchen wir dann ja auch nicht mehr.

Paris hat die Interconnexion West für TGV, die nicht dort halten bzw. nur an den Peripherie-Bahnhöfen wie CDG usw, genauso Lyon. Und dennoch wird wohl keiner Behaupten in Paris oder Lyon würden nicht genug TGV halten. Das Gleiche wäre es mit dem Zentrum von NRW (Abschnitt Köln-Dortmund). Die ICE, die das bedienten, verließen bei Köln und Dortmund die SFS, einige hielten vielleicht an Peripheriebahnhöfen, einige führen vielleicht ganz durch, z.B. nonstop zwischen Stuttgart und Hannover.

Ich sehe, Du bist ein Freund des privaten FV. Gesetzt den Fall es wäre so wie von Dir vorgeschlagen, besorge ich mir ein paar "Gebrauchtwagen" und 'ne TRAXX und bediene ein paar Routen über die Altstrecken in der selben Zeit für einen Bruchteil der Kosten.

Gerne doch. Um so mehr Zugverkehr, um so besser.

Mal so zum Vergleich: 1988 gab es D-Züge, die Frankfurt-Münster in 3:54 gefahren sind. Wenn wir uns mal die Halte und das Kopfmachen in Gießen und Hagen schenken und nur, sagen wir, in Wetzlar, Siegen-Weidenau, Schwerte und Hamm halten, sparen wir noch mal mindestens 20 Minuten und liegen gar nicht mehr so weit über den heutigen KRM-Zeiten, aber das mit 'ner 110 und Tempo 140...

Ich schätze die Nonstop-Fahrzeit Frankfurt-Dortmund auf 1,5 h, plus 30 min nach Münster lägen wir bei rund 2 h.

Aktuell gibt es gar keine ICE Frankfurt-Münster (höchstens vielleicht Tagesrand), geschweige denn sie könnte die Strecke in 2h absolvieren. Und, wo sind die privaten Fernzüge von Frankfurt über Wetzlar, Siegen-Weidenau und Schwerte nach Münster? Wären ggf. sogar so schnell wie der ICE, wenn er denn eine Direktverbindung herstellte.

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