Eine Schienenautobahnen reicht für Deutschland! (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 24.09.2012, 15:16 (vor 4960 Tagen) @ Oscar (NL)

Deutschland ist kein Ausland.

Sehr schöner Spruch! Es kommt aber immer auf die Perspektive an. Z.B. für dich ist es ja gerade Ausland.

Lyon-Bordeaux ist schneller via Paris als via kürzeste Strecke (Clermont-Ferrand, Limoges).

Das ist ein extremer Umweg, und trotzdem schneller. Klar, die Altstrecke ist sehr langsam. Wie man aber sieht, ermöglichen Schienenautobahnen auch bei größeren Umwegen schnellere Fahrzeiten als die Altstrecken.

... würde man in Deutschland wohl 5-6 solche Schienenautobahnen brauchen (Berlin-NRW, Berlin-Frankfurt-Basel, Hamburg-München, Hamburg-NRW-Frankfurt-(S/N)-München, Hamburg-Berlin-München mit Abstecher von/nach Leipzig und/oder Dresden).

Deswegen würde eine sehr lange Schienenautobahn in Bananen-Form reichen:

Hamburg/Berlin - Hannover - Dortmund - Köln - Frankfurt - Stuttgart - München

Schließlich ist man mit Schienenautobahnen auch bei Umwegen schneller. Hamburg-München wäre noch deutlich schneller als heute mit der direkten SFS Würzburg-Hannover, da man einfach durchgehend 300 km/h fahren könnte.

Diese Schienenautobahn würde heute vermutlich genauso wie die LGV Sud-Est an der Auslastungsgrenze operieren mit ICEs im 4-min-Takt, zumindest im zentralen Abschnitt Frankfurt - Dortmund. Alle anderen Strecken wären als nachrangig zu betrachten, Ausbaustrecke bzw. Neigetechnik könnten zum Anschluss abseits gelegener Städte angewandt werden. Genauso wie die TGVs könnten auch die ICEs die zentrale Achse an vielen Punkten verlassen und so viele verschiedene Verbindungen von der Schienenautobahn profitieren, z.B. (Wien -) Nürnberg -Altstrecke- Frankfurt -SFS- Dortmund -Altstrecke- Bremen (- Hamburg).

Zur Zeit müssen Großstädte wie Genova und Venedig mit zweiträngigen Bahnprodukten abbefinden, weil sie nicht an dieser Achse liegen.

Es müssten als wichtigste Städte Nürnberg, Bremen, Leipzig, Dresden vorerst auf den direkten Anschluss verzichten. ICEs könnten gerade Nürnberg und Bremen aber trotzdem erreichen, siehe Beispiel. Für die L28 und L50 durch Thüringen und Sachsen oder auch Linien über Kassel wäre Neigetechnik wie aktuell auch die richtige Wahl.

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