ab Samstag wird NMBS als Fyra-Provisorium einen IC Roosendaal-Antwerpen anbieten.
Der Zug soll zweistündlich verkehren.

Somit wird die Reisezeit Amsterdam-Brüssel etwa 15-20 Minuten kürzer als heute.
Allerdings ist die Reise immer noch langsamer als vor 2 Monaten mit dem Benelux-IC, und weit langsamer als mit einem funktionsfähigen Fyra V250.
Auch sind nach wie vor zwei Umstiege erforderlich: in Roosendaal und Antwerpen.

Später soll ausgesucht werden, ob der IC weiter in die Randstad fahren kann.
Eine Verdichtung zu Stundentakt ist allerdings fraghaft.
Das betrifft auch die Frage, ob Fyra V250 AMS-BRX rückkehrt. Und wenn ja, wann.

Hier ist zu lesen, dass die ganze Fyra-Problematik NS "Dutzende von Millionen Euros" kostet. Es betreffe Entschädigungen und extra Personaleinsätze die nicht sein sollten.

NS befindet sich aktuell noch im Garantiezeitraum und kann sich also "kostenlos" die Züge entsorgen, wenn sie möchte. Das sei aber unwahrscheinlich.

gruß,

Oscar (NL).

Neue Züge (natürlich bei einem zuverlässigen schweizer Hersteller gebaut)

Stadler DOSTO? :)

Zumindest deren Regionalzüge sind bei uns sehr zuverlässig, denn über ausfallende Privatbahnen hört man hier nichts.
(Arriva und Veolia fahren hier mit Stadler GTWs)

könnten über noch zu bauende SFS Ost und Nord nach Köln und nach Hamburg durchgebunden werden.

Dieses Vorhaben hatten wir schon. Sogar Strecken nach Lüttich/Aachen und Hengelo waren vorgeschlagen.

Entsprechend der Philosophie belgo-niederländische Züge mit schwedischen Zahlwörtern zu bezeichnen ergiebt sich als neuer Produktname angesichts der dann sechs bedienten Städte: "Sex".

Das hatte ich schon eher bei Facebook geschrieben.
"Fyra soll die vier Städte Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen und Breda verbinden. Schiphol und Breda zählen nicht mit? Ach ja, klar, 6 auf schwedisch ist 'sex'..."

Und seien wir ehrlich: das passt doch ganz gut zu einem Zugsystem mit Schwerpunkt Amsterdam...
*scnr*

Don't feel sorry. :)

gruß,

Oscar (NL).

*scnr*

Hallo ICE-Fans,

nachdem es zuvor um Züge und Zugleistungen ging, nunmal die Marke "Fyra".

In diesem Artikel wird behauptet, dass die Marke schon rettungslos verloren ist.
Stichwort ist hier "Imago". "Imago" ist das Ergebnis vieler Meinungen. Und Meinungen bildet man anhand Mediendarstellungen.
Der Vorschlag ist: anderer Lieferant suchen, die Marke aufgeben und es nochmals versuchen.

Dieser Artikel geht noch etwas weiter. Auch NL erleitet Imagoschäden, nicht nur wegen der amateuristisch aussehenden Fehler sondern auch wegen der fehlenden Direktverbindung Den Haag-Brüssel.

Mit den Problemen der V250 wird es mit der geplanten V250-Leistung Antwerpen-Breda auch nichts. Ein Surrogat ist mit den vorhandenen Loks und Wagen nicht möglich; unterschiedliche Softwareversion der Elloks ist die Ursache. Im NL-Forum ein neues Thema dazu.

Dagegen war der Benelux-IC im letzten Jahr mit 91,2% die pünktlichste Leistung Belgiens. Der belgische Fahrgastverbund TreinTramBus hat damit schon wieder ein Argument für die Wiedereinführung dieser Leistung.

gruß,

Oscar (NL).