Optimaler Kompromiss gesucht (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 15.12.2010, 01:33 (vor 5660 Tagen) @ Fabian318

Wenn der Bahnhof nur vom Nahverkehr in großen Taktfolgen bedient wird, kann man auch auf 3 Gleise reduzieren, sodass ein haltender Zug in einer Richtung dann eben das Gegengleis kreuzen muss, was für den kurzen Moment aber verschmerzbar ist.

Beispiel Allersberg für den Allersberg-Express.

Allerberg hat dennoch 4 Gleise. Da hält auch der MüNüX.

Alternativ baut man das Überholgleis mit Bahnsteig (nur an diesem Gleis) zwischen beide durchgehende Hauptgleise. Die Anlage wird dann natürlich etwas länger, weil die dchgden Hauptgleise durch Gleisbögen auseinander geführt werden müssen, damit zwischen den Gleisen noch Platz für das Überholgleis, den Bahnsteig und den Sicherheitsabstand zwischen Bahnsteig und dem einen durchgehenden Gleis ist.

Vorbilder mit Überholgleis in der Mitte finden sich bspw. in den Bahnhöfen Leverkusen und Lengerich...

...und alle Bf. zwischen Mü.-Pasing und Geltendorf (ausser Fürstenfeldbruck.)

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MET - Der beste Zug den es je gab