Brechen in Soltau - - - Wo Zusatzhalte? (Allgemeines Forum)

fjk, Freitag, 01.10.2010, 09:36 (vor 5690 Tagen) @ Sören Heise

Moin,

ich hatte das Pendlerargument eben auch für den nördlichen Teil im Sinn und das Potential in (und damit aus) Richtung Hannover dort eher gering eingeschätzt. Wenn das (und da mag es touristische Gründe geben - obwohl ich mich als Seitenheidjer im Exil noch immer frage, wie man freiwillig in der Heide Urlaub machen kann, aber gut, es sperren ja auch Leute ihre Kinder stundenlang in irgendwelche Flugzeuge, um dann auf Kuba oder Tahiti am Strand zu liegen) Ausflügler- (oder auch Pendler-?)potential von Hannover aus nördlich Soltaus noch so groß ist, geht das natürlich nicht. Und wegen der wichtigen Anschlüsse (die Geschichte in Bennemühlen ist und bleibt hanebüchen, erst recht, wenn man beschaut, dass die S-Bahn in die andere Richtung bis Paderborn fährt* - zwischen Buchholz und Hamburg dagegen einen Zug zu sparen, das könnte sinnvoll sein) ist man im Endeffekt sekundengenau auf eine Maximalfahrzeit festgelegt, sehe ich auch ein. Unter all diesen Umständen ist es wohl sinnvoll, auf Hemsen zu verzichten (s.u., bleibt nur immer noch die Frage, warum nicht schon längst?).

Was die Zusatzhalte angeht: naja, das ist ja eher eine Grundsatzfrage. In Hemsen eigentlich nicht, da ist das Potential (aus den umliegenden Häuschen) denn doch sehr dünn. Und einen P&R-Platz braucht es da auch nicht unbedingt, wenn der nächste Halt schon 3km weiter ist. Wie man auf Albertos Bildern sieht, reisen mit dem Rad ZWO der täglich 15 Fahrgäste an, und der Radtype nach schaffen auch die das noch bis Schneverdingen. [Obwohl ich an ihrer Stelle beleidigt wäre, darum wage ich ja, einen Pendlertaktverdichter vorzuschlagen. Sinnreicherweise, weil die Anschlüsse da nicht passen, müsste der dann schon in beide Richtungen durchgebunden sein...]
Und ansonsten ist die Heidebahn mit Milchkannen ja gut ausgestattet. Die meisten davon haben weit mehr Potential als Hemsen, mit weniger Aufwand: aber genau deswegen sollte man die auch auf gar keinen Fall zumachen, zumal hier keine Stationsverschiebungen nötig sind, die Kirche, nein, der Bahnhof ist ja überall schon im Dorf.

Und wie auch schon gesagt: zu tun gäbe es an ganz anderen Stellen. In der Nähe fällt mir Kirchlinteln an der Amerikalinie ein, wo vor der Vertaktung noch ab und an ein Gerümpelzug hielt (meine Güte: Wikipedia sagt bis 1987, das ist dreiundzwanzig Jahre her...), und wo 10000 Einwohner** jetzt vom Taktverkehr nach Bremen abgeschnitten sind. Der Bahnhof lag zwar eher ungünstig, insbesondere zu den neueren Siedlungsteilen, die Strecke geht da aber (mit Schranke und Tankstelle) schon in Sichtweite vorbei, ein (provisorischer) Halt wäre mit gutem Willen leicht und billig zu realisieren - und dann würde man schon sehen. Selbst wenn man dort mehr nach Verden orientiert sein dürfte, zuverlässiger und direkter Bahnanschluss nach Bremen wird sicher niemanden abschrecken, da zu wohnen. Und solche Beispiele dürften sich viele finden, eine Bahn weiter schreibt die LNVG ja die Erfolgsgeschichte(?) Dörverden, wobei man da hardwaremäßig ganz schön geklotzt hat, so viel Aufwand wäre m.E. gar nicht nötig, aber die gottgleiche TSI und Konsorten verlangen das ja...

... so viel zur Erläuterung, und die Adelsallergie lassen wir mal hübsch ruhen. Ich hab für nachher noch ein Käsebrot, aber auch Schinken.
fjk

*) ich weiß, in der Heide wächst kein Strom. Wenn man da Butter bei die Fische getan hätte, als es noch gutes Expogeld gab, dann wäre es wohl gar keine Frage, dass in Soltau gebrochen wird. Allerdings wär der Nordast dann jetzt wohl nicht ertüchtigt und in Hemsen hätte der letzte Zug vor 10 Jahren gehalten...

**) Gutgut, 10000 in der Gemeinde, aber in Kirchlinteln selbst wohnt locker ein Viertel davon