@Jörg: ICE H - HH/HB: Y-Trasse, Rennbahn oder...? (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 29.09.2010, 02:33 (vor 5693 Tagen) @ naseweiß

Wünschenswert wäre ICE HH-H in den von Dir besagten 45 Minuten, dazu IC SFA-HH 30 Minuten und IC SFA-H 30 Minuten.

45 min halte für absolut unrealitisch, 60 min wäre ein gutes Ziel. Allerdings ist ein Rumdum-ITF in Hamburg Hbf weder möglich noch notwendig, so kommt es darauf nicht unbedingt an. Es wäre aber interessant, wenn die Züge aus Bremen, Hannover und Berlin etwa zur gleichen Zeit in Hamburg ankommen und dann die gleichen Anschlüsse nach Norden haben. Und nicht vergessen: 60 min Kantenzeit kann auch mit 50 min Fahrzeit sinnvoll sein. Die Züge aus Bremen und Hannover müssten in Hamburg Hbf vermutlich am gleichen Gleis halten (Dammtor sowieso) und brauchen daher min. einen 6 min Abstand. Also muss eine der beiden Strecken eine (um 6 min) kürzere Fahrzeit aufweisen.

sicher haben die FV-Züge aus HB, H & B die gleichen Anschlüsse in Norden, das ist zwangsläuflich so. Gewichtig ist hier auch, dass aus H 2 ICEs kommen, plus IC ..... aus Richtung Berlin wird das in 10 Jahren sicher auch 2 ICEs pro Stunde sein.
Wobei der zuverlässigere ICE gerade eben nicht der Anschluss-Zug ist.
Wichtig sind auch Durchbindungen der ICEs weiter in Richtung Norden, nach Kiel...
Dass ein ITF in Hamburg also weder notwendig, noch sinnvoll ist, stimmt, ja.

In Dammtor wird in der Regel am selben Gleis gehalten, Ausnahmen sind auch möglich, siehe ICE 680 gestern (mein Posting vom mittag). Gewiss, bei in HH endenden ICE & IC macht das kein Sinn.
In Hbf wird nicht am selben Gleis gehalten, wenn es sich nicht ergibt, es ist auch nicht in der Regel notwendig.
Da ist auch kein 6 min Abstand wofür auch immer notwendig.
Es kommt sehr oft vor, dass ein ICE einfährt und nur kurz darauf der nächste.
Wenn man den neuen Viadukt verlässt und nach hinten schaut, dann kann man da den nächsten ICE bereits warten sehen.