@Jörg: ICE H - HH/HB: Y-Trasse, Rennbahn oder...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 28.09.2010, 19:34 (vor 5703 Tagen)

Hallo Jörg,

weil es zu OT wurde, habe ich einen neuen Thread gestartet.
Auch andere ICE-Fans sind herzlich eingeladen, mitzumachen.

Oscar (NL):

1. wo und wie möchtest Du die benötigte Rennbahn bauen? Sogar die geplante Y-Trasse wird das nicht hergeben.
2. wer soll die benötigte Rennbahn bezahlen?

Jörg:

Von Süden her ähnlich wie die geplante Y-Trasse bis etwa Fallingbostel an der A7 entlang. Danach westlich von Soltau - östlich von Schneverdingen und nördlich davon in etwa dem Verlauf der Heidebahn bis Buchholz. Das sollte zwischen Hamburg und Hannover eine Einsparung von ca. 40km Wegstrecke gegenüber der Gesamtdistanz Hamburg - Hannover über die geplanten Y-Trasse ausmachen.

Die Einsparung von 40 Trassenkilometern dürfte sich schon an sich bezahlt machen. Der Streckenanteil nach Bremen wird dadurch etwa 12km länger was die Einsparung ein wenig relativiert. Insgesamt sind es aber immerhin noch 28km weniger zu bauenende Strecke a 2 Gleise.

Meine Gedanken dazu (noch abgesehen von einem möglichen Milliardengrab):

1. Mir ist nicht klar, wie Du Bremen anbinden möchtest, mit nur 12 km Streckenverlängerung.

a. Buchholzer Kurve?
b. Handeloh-Tostedter Kurve?
c. eine Strecke Schneverdingen-Rotenburg?
d. eine Strecke ab Walsrode parallel an der A 27?
e. ...?

2. Die Lokalbehörden vom Landkreis Soltau/Bad Fallingbostel werden wohl einen ICE-Halt verlangen.
Na gut, man hat den IC250 als "Pseudo-ICE", kann also SFA irgendwie anbinden.
Möglich wären:

a. "Soltau West ICE"
b. "Bad Fallingbostel ICE"
c. Soltau Hbf mit "Ausfahrten" einer "Schienenautobahn"
d. ...?

Wünschenswert wäre ICE HH-H in den von Dir besagten 45 Minuten, dazu IC SFA-HH 30 Minuten und IC SFA-H 30 Minuten.
Bei einer Schienenautobahn kann, während der IC in Soltau hält, der ICE mit Vollgas vorbeiknallen.

Wenn ich aber einen ITF rundum HH-H bastele, ergibt sich:

1. DO-(60)-OS-(90)-HH
2. DO-(90)-H-(60)-HH
3. OS-(60)-H

Bremen wäre mit OS-(45)-HB-(45)-HH dann ein 15/45 Knoten, allerdings ist mir dann nicht klar, wie ich Hannover-Bremen auf 45 Minuten kriegen sollte.

3. Güterverkehr. Nur nachts auf der Rennbahn wird wohl nicht ausreichen. Sollen dafür die Altstrecken vermehrt benutzt werden?

4. Lüneburg, Uelzen, Celle. Diese Bahnhöfe werden dann vom Fernverkehr abgehängt? Oder soll dort einen neuen Mittelstreckenzug kommen (etwa "IRx"), der in Halbstundentakt Anschlüsse in HH und H darstellt?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.