@Jörg: ICE H - HH/HB: Y-Trasse, Rennbahn oder...? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 29.09.2010, 15:28 (vor 5691 Tagen) @ Oscar (NL)

Es wäre aber interessant, wenn die Züge aus Bremen, Hannover und Berlin etwa zur gleichen Zeit in Hamburg ankommen und dann die gleichen Anschlüsse nach Norden haben.

Es wäre aber interessant, wenn die Züge aus St. Gallen, Bern und Basel etwa zur gleichen Zeit in Zürich ankommen und dann die gleichen Anschlüsse nach Chur haben.
"Chrispy"? "Alphorn (CH)"?

Sehr witzig. Wer bitte soll Berlin-Bremen über Hamburg fahren, wer Bremen-Hannover oder Hannover-Berlin? Sicher kann man noch mit Teilverbindungen oder Anschlüsse an den Regionalverkehr argumentieren, aber so wichtig sollten die nicht sein. Hamburg hat vor allem das praktische Problem mit dem nur 8-gleisigen Hbf und dem nur 2-gleisigen Dammtor-Bf.

Ich habe absichtlich für Osnabrück gewählt, weil hier ein wichtiger FV-Umstieg ist: Hamburg-Amsterdam.
(die Zuiderzeelinie wird vorerst nicht gebaut, also entfällt die Alternative via Groningen)

Dafür reicht ein einfacher Richtungsanschluss. Bei einem nicht so unrealistischen 30-min-Takt auf Dortmund-Hamburg kein großes Problem. Hannover-Münster wird man eher über Hamm fahren, zumal auch in Hamm das Angebot weiterhin besser sein wird.

Und mit DO-(30)-MS-(30)-OS-(60)-HB-(60)-HH ist man sogar langsamer unterwegs.

Ich sagte: Dortmund -(30)- Münster -(Osnabrück, 60)- Bremen -(60)- Hamburg, also in 60 min von Münster nach Bremen, sonst wäre es ja 30 min langsamer als deine Variante und selbst langsamer als heute.

Münster-Osnabrück dauert heute 23 min, als etwas weniger als für 30 min Kantenzeit notwendig. Dortmund-Münster dauert in der Tat heute für 30 min Kantenzeit etwas zu lange, sodass 60 min Kantenzeit für Dortmund-Münster heute der Fall sind. Aber ein zweigleisiger Ausbau sollte auch eine leichte Beschleunigung ermöglichen. Fährt man dort heute eigentlich schon mit 200 km/h?

Bei deiner Variante entspricht der Abschnitt Dortmund - Bremen dem Status Quo, bei Bremen - Hamburg gehst du aber von einer Beschleunigung um rund 15 min aus. Ich gehe dagegen bei Dortmund-Bremen von 15 min Beschleunigung aus. Sollte bei der längeren Strecke besser realisierbar sein. 230 km/h auf den geraden Abschnitten und ein paar Linienverbesserungen in den Kurven rund um Osnabrück.