@Jörg: ICE H - HH/HB: Y-Trasse, Rennbahn oder...? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 28.09.2010, 23:08 (vor 5689 Tagen) @ Oscar (NL)

Wünschenswert wäre ICE HH-H in den von Dir besagten 45 Minuten, dazu IC SFA-HH 30 Minuten und IC SFA-H 30 Minuten.

45 min halte für absolut unrealitisch, 60 min wäre ein gutes Ziel. Allerdings ist ein Rumdum-ITF in Hamburg Hbf weder möglich noch notwendig, so kommt es darauf nicht unbedingt an. Es wäre aber interessant, wenn die Züge aus Bremen, Hannover und Berlin etwa zur gleichen Zeit in Hamburg ankommen und dann die gleichen Anschlüsse nach Norden haben. Und nicht vergessen: 60 min Kantenzeit kann auch mit 50 min Fahrzeit sinnvoll sein. Die Züge aus Bremen und Hannover müssten in Hamburg Hbf vermutlich am gleichen Gleis halten (Dammtor sowieso) und brauchen daher min. einen 6 min Abstand. Also muss eine der beiden Strecken eine (um 6 min) kürzere Fahrzeit aufweisen.

Wenn ich aber einen ITF rundum HH-H bastele, ergibt sich:

1. DO-(60)-OS-(90)-HH
2. DO-(90)-H-(60)-HH
3. OS-(60)-H

Bremen wäre mit OS-(45)-HB-(45)-HH dann ein 15/45 Knoten, allerdings ist mir dann nicht klar, wie ich Hannover-Bremen auf 45 Minuten kriegen sollte.

Wäre nicht vielleicht auf Dortmund - Hamburg folgendes besser:
Dortmund -(30)- Münster - (Osnabrück, 60)- Bremen -(60)- Hamburg?

Dementsprechend auch Hannover -(60)- Bremen. Auf der Y-Trasse würde der Bremer Zug gegenüber dem Hamburger der zweitrangige sein, sodass er bei 4 min Haltezeit in Hannover des Hamburger Zugs und 3 min Zugfolge immerhin 5 min von der Knotenzeit entfernt fahren kann. Und 38-40 min für Hannover-Bremen sollten wieder unrealistisch sein.