DO-HH: Taktknoten in OS oder MS? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 29.09.2010, 17:14 (vor 5688 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 29.09.2010, 17:15

Sehr witzig. Wer bitte soll B-HB über HH fahren...

Nur so eine Idee:

B-H 90 Minuten, H-HB 60 Minuten -> 2,5 Std.
B-HH 90 Minuten, HH-HB 60 Minuten -> 2,5 Std.

...wer Bremen-Hannover oder Hannover-Berlin?

Zustimmung.

Sicher kann man noch mit Teilverbindungen oder Anschlüsse an den Regionalverkehr argumentieren, aber so wichtig sollten die nicht sein. Hamburg hat vor allem das praktische Problem mit dem nur 8-gleisigen Hbf und dem nur 2-gleisigen Dammtor-Bf.

Wobei Dammtor schwerer wiegt.

Hier wurde ja ein ITF für Stuttgart aufgelistet, sowohl für den 16-Gleise-Kopfbahnhof als 8-Gleise-Tiefbahnhof.
WIeso sollte das für HH nicht machbar sein?

Dafür (OS) reicht ein einfacher Richtungsanschluss. Bei einem nicht so unrealistischen 30-min-Takt auf Dortmund-Hamburg kein großes Problem.

Ich bin mir nicht sicher, ob der Halbstundentakt lohnt.

Theoretisch gibt die Strecke genug her für einen Halbstundentakt, aber mit einer Rennbahn HH-H und dazu Hannover-Bypass entsteht eine schnelle Alternative die die Rollbahn "entlasten" konnte.
Ohne Flughafenkurve durfte es für die Rollbahn interessanter werden, weil DO-OS-HH direkt ist und DO-H-HH vielleicht schneller ist aber dort auch ein Umstieg erforderlich ist. Mit dem Bypass kann man dagegen eine stündliche Linie mehr auf die (ohnehin teuren) Rennbahn verlagern.

Ist-Zeit MS-HB 73 Minuten. Mit einem Halbstundentakt wäre das Kantenzeit 75 Minuten ohne weiteren Maßnahmen.
Leider ist die Lage von Osnabrück derart, dass man dort offenbar keinen Knoten erstellen kann: MS-(30)-OS-(45)-HB führt dazu, dass OS-(60)-H nicht mehr stimmt, oder H-(45)-HB unrealistisch wird; zugleich gibt die Strecke nicht genug Verkenhr für einen Halbstundentakt, also kommt OS-(75)-H nicht in Frage (etwa Ist-Zustand, denn Ist-Zeit OS-H = 70 Minuten).

Münster-Osnabrück dauert heute 23 min, als etwas weniger als für 30 min Kantenzeit notwendig. Dortmund-Münster dauert in der Tat heute für 30 min Kantenzeit etwas zu lange... Fährt man dort heute eigentlich schon mit 200 km/h?

Soweit ich weiß noch nicht.

Bei deiner Variante entspricht der Abschnitt Dortmund - Bremen dem Status Quo, bei Bremen - Hamburg gehst du aber von einer Beschleunigung um rund 15 min aus. Ich gehe dagegen bei Dortmund-Bremen von 15 min Beschleunigung aus. Sollte bei der längeren Strecke besser realisierbar sein. 230 km/h auf den geraden Abschnitten und ein paar Linienverbesserungen in den Kurven rund um Osnabrück.

Versteht sich.
Zudem ist Münster als ITF-Knoten wohl besser geeignet. Dafür ist dann wohl das 2. Gleis nach Dortmund benötigt.

gruß,

Oscar (NL).

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