@Jörg: ICE H - HH/HB: Y-Trasse, Rennbahn oder...? (Allgemeines Forum)

Jörg, Dienstag, 28.09.2010, 20:45 (vor 5693 Tagen) @ Oscar (NL)

1. Mir ist nicht klar, wie Du Bremen anbinden möchtest, mit nur 12 km Streckenverlängerung.

a. Buchholzer Kurve?
b. Handeloh-Tostedter Kurve?
c. eine Strecke Schneverdingen-Rotenburg?
d. eine Strecke ab Walsrode parallel an der A 27?
e. ...?

d. NBS Parallel zur A27 südlich von Walsrode bis etwa Langwedel

2. Die Lokalbehörden vom Landkreis Soltau/Bad Fallingbostel werden wohl einen ICE-Halt verlangen.
Na gut, man hat den IC250 als "Pseudo-ICE", kann also SFA irgendwie anbinden.
Möglich wären:

a. "Soltau West ICE"
b. "Bad Fallingbostel ICE"
c. Soltau Hbf mit "Ausfahrten" einer "Schienenautobahn"
d. ...?

Auch wenn ich mit meiner Meinung in diesem Forum auf keine große Gegenliebe treffe. Ich bin der Ansicht das die Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht nur der Verbindung von Großstädten dienen sollten, sondern auch die Fläche erschließen sollten.
Allerdings halte ich von Autobahnbahnhöfen ala Montabaur und Limburg nicht viel.
Ich bin der Ansicht man sollte wenn möglich solche Halte an das Bestandsnetz anschließen um ein Umsteigen zum Regionalverkehr zu ermöglichen.

Sinnvolle Möglichkeiten zur Anbindung sehe ich am Bremer Streckenast in Verden(Aller) Nord im Bereich der Streckenverzweigungen Richtung Soltau / Rotenburg(Wümme) /Bremen.
Im Bereich Walsrode Süd bzw. Vorwalsrode.
Am Hamburger Streckenast wäre Soltau Ost im Bereich der Streckenverzweigung Richtung Fallingbostel / Bremen /Uelzen / Hützel in meinen Augen sinnvoll.
Desweiteren gäbe es da noch Hamburg Harburg und Buchholz.

Wohlgemerkt ein in Spitzenzeiten eventl. zwei ICE pro Stunde mit Kantenzeit 45min zwischen Hamburg und Hannover und ein IC stündlich oder zweistündlich mit Zwischenhalt(en) und Kantenzeit von 60 oder 75min. Je nachdem was machbar und sinnvoll ist.

Wünschenswert wäre ICE HH-H in den von Dir besagten 45 Minuten, dazu IC SFA-HH 30 Minuten und IC SFA-H 30 Minuten.

SFA? Ich steh grad auf'm Schlauch.

Bei einer Schienenautobahn kann, während der IC in Soltau hält, der ICE mit Vollgas vorbeiknallen.

Ja

Wenn ich aber einen ITF rundum HH-H bastele, ergibt sich:

1. DO-(60)-OS-(90)-HH
2. DO-(90)-H-(60)-HH
3. OS-(60)-H

Bremen wäre mit OS-(45)-HB-(45)-HH dann ein 15/45 Knoten, allerdings ist mir dann nicht klar, wie ich Hannover-Bremen auf 45 Minuten kriegen sollte.

Da die Strecke vom Autobahnkreuz A7 / A27 nach Bremen kürzer ist als nach Hamburg (um etwa 24km) sollte dies nicht das Problem sein.

Gleichzeitig kann man die Strecke Bremen - Hamburg 4 Gleisig ausbauen. Davon 2 als NBS ebenfalls mit einer Kantenzeit von 45min und man hat ein perfektes ITF konformes 45min Dreieck Hamburg - Hannover - Bremen.

3. Güterverkehr. Nur nachts auf der Rennbahn wird wohl nicht ausreichen. Sollen dafür die Altstrecken vermehrt benutzt werden?

a) Ja. Wenn man den Personenschnellverkehr auf die Schnellfahrstrecke verlegt werden auf den Altstrecken Kapazitäten für mehr Güterverkehr frei.

b) Ich könnte mir auch auf der Schnellfahrstrecke tagsüber Güterverkehr vorstellen. "Da oben im Flachland" wird es kaum Tunnel geben die einer gleichzeitigen Nutzung im Begegnungsverkehr im Wege stehen und die Überhohlgleise in den Bahnhöfen wie z.B. Soltau (Ost) kann man mit entsprechender Länge auch nutzen um Güterzüge in die Überholung zu schicken.

c) auch nachts

4. Lüneburg, Uelzen, Celle. Diese Bahnhöfe werden dann vom Fernverkehr abgehängt? Oder soll dort einen neuen Mittelstreckenzug kommen (etwa "IRx"), der in Halbstundentakt Anschlüsse in HH und H darstellt?

Da der Fernverkehr eigenwirtschaftlich betrieben wird ist die Entwicklung der kleineren Städtebahnhöfe sowohl entlang der NBS als auch entlang der Altbaustrecke schwer vorherzusagen. Ich könnte mir aber vorstellen das bei beiden Strecken Potential für eine stündl. oder zweistündl. Anbindung vorhanden ist.

Ob der Zug, der dort dann hält, als IR, IRX, IC, ICX oder ICE oder sogar ganz anders bezeichnet wird ist mir eigentlich genauso egal wie die Farbe die er haben wird.

gruß,

Oscar (NL).