Ein wenig OT: Flughafen Hannover (Allgemeines Forum)

Uniqum, Frankfurt am Main, Mittwoch, 29.09.2010, 05:03 (vor 5693 Tagen) @ Giovanni

Wer ist der Gegner: Auto oder Flugzeug?
Heute ist der ICE deutlich schneller als das Auto - aber erheblich teurer als der Sprit fürs Auto (den Rest rechnen viele nicht ein). Und leer ist die Autobahn nicht...

Die Autobahnen werden auch nie leer sein.
Eine Fahrzeit bis vier Stunden kann es statistisch komplett mit dem Flieger aufnehmen. Allerdings reisen bei Zügen stehts nur einige der Reisenden den gesamten Reiseweg (obwohl diese Zahl zw. HH und MUC nicht unerheblich ist)..

ICE-Fahrzeiten um 5 Stunden bedeuten aber auch Tür zu Tür oft noch länger als mit dem Flugzeug.

Das hieße aber auch wieder, das die gesamte Strecke bereist werden müsste.

Es wählt auch nicht unbedingt jeder immer die schnellste Verbindung. Die meisten Menschen wählen die für ihre Bedürnisse bequemste.

Ich finde eine ICE-Anbindung des Flughafens Hannover im Übrigen gar nicht abwegig (bzw. einen Halt im Raum Langenhagen mit gutem Anschluss an die S-Bahn, da von Hannover eine nicht zu verachtende Zahl von Charterflügen (die meisten aus dem norddeutschen Raum) startet und bereits jetzt viele Hamburger den Flughafen dort nutzen. Eigentlich spricht doch gar nichts gegen Flughafenbahnhöfe.

Ein Fernbahnhof muss ein Fahrgastaufkommen generieren, das die Fahrzeitverlängerung und die Investitionen rechtfertigt. Das ist bei Köln/Bonn bislang kaum der Fall - und Hannover ist noch eine Nummer kleiner...

Meines Erachtens spricht nichts auch "langsamere" HGV-Verbindungen einzurichten.

Für Köln/Bonn wurde ein sehr hoher Aufwand getrieben. Wenn man allerdings die Chance hat, die Verkehrsträger zu verquicken, dann sollte man es auch tun.

Die Zukunft wird ohnehin (hoffentlich) sein, daas die Verkehrsträger viel mehr vernetzt als jetzt sein werden. Warum soll sich jemand der von Göttingen nach Birmingham möchte mit Nahverkehrszügen abquälen, wenn er in ca einer Stunde mit dem ICE am Flieger ist. Ist es nicht grade das, was Hochgeschwindigkeitszüge auch attraktiv machen sollte?

Hochgeschwindigkeit für Zubringer zum Flieger? Sicher nicht.
Das Einzugsgebiet von Flughäfen deckt im Regelfall nicht viel mehr als hundert Kilometer ab - Reiseweiten die für den InterRegio typisch wären.

Das mag für Linienflüge gelten, bei Cahrterflügen sind die Kunden da realtiv schmerzfrei. Und aus dem norddetuschen Raum gehen die meisten nun einmal von Hannover ab.

In Spanien plant man grade eine Neubaustrecke von Malaga weiter nach Gibralter/Algericas, natürlich mit Flughafenbahnhof. Vom Flughafenbahnhof sollen die Reisenden mit Avant-Zügen in die Ferienorte der westlichen Costa del Sol befördert werden. Ich glaube sogar das ist die Zukunft.

Wo nachzulesen?

Angesichts deines doch sehr freundlichen Tonfalls habe ich keine Lust jetzt um diese Uhrzeit zu suchen. Die Thematik der Neubaustrecke und auch der AVE Anbindung des Flughafens Malaga ist eigentlich auch hinlänglich bekannt.

Wir sollten daran denken, das auf den typischen Fernverkehrsrelationen der Marktanteil des PKWs weit über dem des Flugzeugs liegt.

Da hast du allerdings recht Wobei auf vielen Relationen, trotz aller Bemühungen, das Auto auch das schnellste bzw. attraktivste Verkehrsmittel bleiben wird.

Die Marktanteile des Flugzeugs im innerdeutschen Verkehr ist sowieso geringer, als häufig angenommen.