@Jörg: ICE H - HH/HB: Y-Trasse, Rennbahn oder...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 29.09.2010, 13:09 (vor 5689 Tagen) @ naseweiß
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 29.09.2010, 13:12

45 min halte für absolut unrealitisch, 60 min wäre ein gutes Ziel. Allerdings ist ein Rumdum-ITF in Hamburg Hbf weder möglich noch notwendig, so kommt es darauf nicht unbedingt an.

OK, 45 Minuten ist Ultra-HGV, mein ITF-Vorschlag ergibt 60 Minuten.
Zur ITF-Möglichkeit:

Es wäre aber interessant, wenn die Züge aus Bremen, Hannover und Berlin etwa zur gleichen Zeit in Hamburg ankommen und dann die gleichen Anschlüsse nach Norden haben.

Es wäre aber interessant, wenn die Züge aus St. Gallen, Bern und Basel etwa zur gleichen Zeit in Zürich ankommen und dann die gleichen Anschlüsse nach Chur haben.
"Chrispy"? "Alphorn (CH)"?

Vorschlag Oscar (NL):

DO-(60)-OS-(45)-HB-(45)-HH
DO-(90)-H-(60)-HH
OS-(60)-H
H-(45??)-HB

Alternative naseweiß:

Dortmund -(30)- Münster - (Osnabrück, 60)- Bremen -(60)- Hamburg?
Dementsprechend auch Hannover -(60)- Bremen.

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Ich habe absichtlich für Osnabrück gewählt, weil hier ein wichtiger FV-Umstieg ist: Hamburg-Amsterdam.
(die Zuiderzeelinie wird vorerst nicht gebaut, also entfällt die Alternative via Groningen)
Und mit DO-(30)-MS-(30)-OS-(60)-HB-(60)-HH ist man sogar langsamer unterwegs.

Ein Nebeneffekt ist dann, dass man so die SFS Hannover-Hamburg wieder mehr lohnend macht. Dortmund-Hamburg via Hannover wird ja schneller sein als via Osnabrück und erst recht wenn "Uniqum" seinen Wunschbahnhof "Langenhagen ICE" mit zugehörigem Hannover-Bypass erhält: der Umstieg in Hannover entfällt dann.
Die SFS kann man so voll auslasten:

- HH-F halbstündlich, abwechselnd nach Basel und Stuttgart
- HH-M stündlich, bietet Anschluß in H an ICE Berlin-NRW
- HH-DO-NRW stündlich, 30 Minuten zu HH-M versetzt
- ggf. freie Trassen für "Carex" (HGV-Güterzüge) ???

So entsteht auch auf der Achse HH-NRW einen Halbstundentakt (HH-DO mit oder ohne Umstieg in H gleich schnell!).

Zudem wird eine Reise (Amsterdam-)Osnabrück-Hamburg via Hannover gleich schnell als via Bremen.

Andererseits könnte man auch gegen diese Diskrepanz plädieren.
Zürich-Lausanne ist via Bern ja auch gleich schnell wie via Biel.

Zu Hannover-Bremen: Ist-Zeit des IC = 66 Minuten. Dies sollte man auf eine Stunde bringen, damit die Knoten wieder klappen (OS, HB, HH und H sind ja alle 00/30-Knoten). Durfte wohl mit vmax = 160 km/h ohne Lafas machbar sein.
In Vergleich zur SFS Hamburg-Hannover ist das also relativ billig zu haben.
Vielleicht gibt es sogar die Möglichkeit, Nienburg auch noch als 00/30 IC/NV-Taktknoten darzustellen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.