"Soltau ICE" / Bedienung von LG, UE und CE (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 29.09.2010, 11:45 (vor 5695 Tagen) @ Henrik

Östlich von Schneverdingen ist das Naturschutzgebiet und kein Platz, da kommst Du nicht dran vorbei. Auch von Schneverdingen direkt nach Buchholz sehe ich das aus raumordnerischen Gesichtspunkten als nicht unproblematisch an.

Damit die Naturschützer ruhig blieben, wurde auf der HSL-Zuid eine 8 km Tunnel gebohrt. Kosten € 1 Mia.

Du zeichnest da etwa allein im Y-Bereich etwa 50-70 km mehr reine NBS gegenüber dem Planfall und nutzt die vorhandenen Strecken überhaupt nicht aus. Da stellt sich doch schon die Frage, wer soll das bezahlen bzw. auch, wie kann man das rechtfertigen & durchsetzen.

Daher auch meine Zweifel an H-HB 45 Minuten.
Mit Rennbahn machbar, aber auch rationell finanzierbar?

Fordern können die (Soltau) viel..... da wird aber nichts kommen, da wird kein ICE oder sonstiger Fernzug halten. Da wohnt so gut wie niemand.

Das dachte ich auch von Montabaur und Limburg.
Und in Kinding wohnt doch auch so gut wie niemand, oder?
Dennoch hat Kinding einen Bahnhof an der Rennbahn.

Die ICs verbleiben auf der Altstrecke.

Bin ich mir nicht sicher.
Argumente dafür:

1. als die Rennbahn K-F in Betrieb ging, fuhren ja auch nach wie vor ICs nach Bonn und Koblenz
2. auch mit der HSL-Zuid bleibt es möglich, Amsterdam-Rotterdam mit dem IC via Den Haag zu reisen
3. auch mit Rennbahn N-IN bleibt es möglich, N-M umsteigefrei via Augsburg zu reisen.

Argumente dagegen:

1. seit es die Rennbahn H-B gibt, fahren keine ICs mehr via Magdeburg.
2. inzwischen verkehren keine ICs H-GÖ-KS mehr via Altstrecke.
3. wenn die Rennbahn BA-EF in Betrieb geht, werden kaum noch IC(E)s via Jena fahren.

Ob Lüneburg, Uelzen und Celle wichtig genug sind für einen Takt-Fernverkehr, weiß ich nicht.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.