DO-HH: Taktknoten in OS oder MS? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 29.09.2010, 18:50 (vor 5688 Tagen) @ Oscar (NL)

Nur so eine Idee:
B-H 90 Minuten, H-HB 60 Minuten -> 2,5 Std.
B-HH 90 Minuten, HH-HB 60 Minuten -> 2,5 Std.

Ok, hast du Recht. Es geht aber eben auch über Hannover.

Dafür (OS) reicht ein einfacher Richtungsanschluss. Bei einem nicht so unrealistischen 30-min-Takt auf Dortmund-Hamburg kein großes Problem.

Ich bin mir nicht sicher, ob der Halbstundentakt lohnt.
Theoretisch gibt die Strecke genug her für einen Halbstundentakt, ...

Auf dieser Strecke gibt es doch noch lange IC, haufenweise Verstärker-IC. Locomore will hier starten, man hat es mit dem Metropolitan versucht. Ein 30-min-Takt sollte zumindest nicht unrealistisch sein, wenn auch leider angesichts der deutschen Bahnpolitik nicht sehr wahrscheinlich.

Zumindest hätte man bei meiner Variante bis auf den Nicht-Knoten Osnabrück nur Vollknoten und könnte als mit dem Stundentakt ITF-mäßig leben.

... aber mit einer Rennbahn HH-H und dazu Hannover-Bypass entsteht eine schnelle Alternative die die Rollbahn "entlasten" konnte.
Ohne Flughafenkurve durfte es für die Rollbahn interessanter werden, weil DO-OS-HH direkt ist und DO-H-HH vielleicht schneller ist aber dort auch ein Umstieg erforderlich ist. Mit dem Bypass kann man dagegen eine stündliche Linie mehr auf die (ohnehin teuren) Rennbahn verlagern.

Über die Idee habe ich auch schon mal nachgedacht. Kürzt man Dortmund-Hannover auf 01:30 (Umfahrung Minden usw.) und Hannover-Hamburg auf 01:00 (Y-Trasse o.ä.), sollte mit einer Gegenkurve irgendwo im Raum Hannover Dortmund - Bielefeld - Hamburg in 02:15 machbar sein. Dagegen dauert heute die Fahrt über Bremen etwa 02:45. Und die Beschleunigung der Strecken nach Hannover braucht es sowieso. Gegenüber den 02:30 einer beschleunigten Bremer Strecke ist das aber nicht mehr so viel weniger, dass die Vorteile für die Durchfahrer die Nachteile für die Leute in Münster, Osnabrück und Bremen aufwiegen.

Zudem ist Münster als ITF-Knoten wohl besser geeignet. Dafür ist dann wohl das 2. Gleis nach Dortmund benötigt.

Wenn Dortmund und Münster Vollknoten wären und es nur einen Stundentakt gäbe nicht. Dafür braucht es nur die Beschleunigung um die wenigen Minuten. Heute ist Münster auch schon Vollknoten, Dortmund aber nicht. Das bedeutet wiederum, dass die IC-Zugkreuzung in Münster und im zweigleisigen Abschnitt direkt nördlich von Dortmund planmäßig stattfinden.