Gleisabstände (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 12.10.2019, 12:44 (vor 2367 Tagen) @ ThomasK

Hoi,

Ich glaube aber, dass auch in der Schweiz bei viergleisigen Strecken wie z.B. bei Killwangen, der Abstand zwischen Gleis 2 und 3 größer ist, als zwischen Gleis 1 und 2 bzw. 3 und 4.

Gemäss Ausführungsbestimmungen der Eisenbahnverordnung müssen bei Neubauten die Gleise 1+2 sowie 3+4 einen Abstand von 3.80 m aufweisen, zwischen Gleis 2+3 muss ein Abstand von 5.20 m eingehalten werden. Auf bestehenden Strecken darf ein Abstand von 3.60 m ohne besondere Massnahmen belassen werden.
Auf Abschnitten, wo die vier parallelen Gleise mit diversen Spurwechseln verknüpft sind, und damit nicht als zwei parallele Doppelspuren, sondern als eine Vierspur gelten, sieht man aber auch häufig, dass alle vier Gleise etwa im selben Abstand zueinander liegen.

In Bahnhöfen ist der Gleisabstand zwischen zwei Gleisen auf 4.50 m zu erhöhen. Dies müsste auch für Rorschach Stadt gelten, ausser sie haben dort aus Platzgründen eine Ausnahme genehmigt bekommen. Im Bahnhof Zürich Oerlikon und im Tiefbahnhof Löwenstrasse liegen die Gleise auch 3.80 m voneinander entfernt statt den geforderten 4.50 m.

Das BAV hat da in Zürich Ausnahmen genehmigt, auch wenn es ein kompletter Neubau war, um die Perrons breiter ausführen zu können. Hier hat das BAV in der Sicherheitsfrage abgewägt, weil breitere Perrons für grosse Personenmengen nämlich ebenfalls als Sicherheitsgewinn anzusehen sind. Die kleineren Gleisabstände konnte man kompensieren, indem für Bahnpersonal der Aufenthalt im Gleisbereich nur gestattet ist, wenn beide parallelen Gleise gesperrt sind. Da in diesen Bahnhöfen normalerweise nicht rangiert oder gekuppelt wird, ist das jedoch von untergeordneter Bedeutung. Damit ist der Sicherheitsgewinn der breiteren Perrons höher zu gewichten, als der sonst geforderte Gleisabstand von 4.50 m statt den nun umgesetzten 3.80 m.
Man sieht, dass man nicht immer penible Paragraphenreiterei betreiben muss, sondern es gut ist, wenn man einfach mal die vorliegende Situation mit etwas gesundem Menschenverstand beurteilt.

Grüsse aus dem IC 3.
(Einem schönen EWIV-Pendel als ICE-Ersatz; der SBB-Zugchef in seiner Durchsage: „Grund dafür ist fehlender Fahrzeugeinsatz der Deutschen Bahn.“)

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.