München Hbf - Memmingen 61 Minuten (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 08.10.2019, 12:42 (vor 2371 Tagen) @ ThomasK

Salut,

Aber ohne Hirn und Verstand sollen 4 Milliarden € in einen Tieftunnel verballert werden, anstatt mit zahlreichen kleinen und mittleren Verbesserungen die Stabilität des Gesamtsystems zu verbessern. So entstehen Verspätungen.

Wofür ist eigentlich die dritte Röhre als Rettungsstollen nötig? Der Gotthard-Basistunnel hat auch keine dritte Röhre, da dient im Ereignisfall die zweite Gleisröhre als Rettungstunnel.
Vorprojekte und Auflageprojekte sind eigentlich genau dafür da, dass nach der Plangenehmigung grössere Planänderungen nach Baustart nicht erforderlich werden. Was läuft denn da bei diversen Projekten in Deutschland schief? Ich mein, man weiss ja, dass in Deutschland durchaus fähige Ingenieure ausgebildet werden, aber trotzdem macht sich Deutschland so immer noch mehr zur Lachnummer. So Leid es mir tut, aber ich bekomme ja mit, wie man von ausserhalb über Deutschland denkt.

Außerdem kommt man inzwischen bei 4 Gleisen an der leinesfelsstraße nicht mehr dirch, da der Gleismittenabstand zwischen Gleis 2 und Gleis 3 inzwischen n6,40 m sein muss und nicht 4,00 m wie zweischen Gleis 1 und 2 bzw. Gleis 3 und 4, da an jedem Gleis ein Fluchtbereich außerhalb des Lichtraumprofils zur Verfügung stehen muss.

Das hat meines Erachtens einfach etwas mit Wollen zu tun. Schau mal, wie in Rorschach das zweite Gleis auf engstem Raum verlegt wird: https://www.gautschi-ag.ch/tag/hochgeschwindigkeitslinie-muenchen-zuerich/
Ende Oktober gibt es dann ein Sperrwochenende für den Einbau der Spaltweiche, wobei genau diese Weiche wegen des beschlossenen durchgehenden Doppelspurausbaus bereits schon ein Ablaufdatum besitzt, bevor sie eingebaut wurde. Aber das ist verschmerzbar. Im letzten Mai war das erste Sperrwochenende, Ende November und im April sind nochmal welche. Die EC werden jeweils via Romanshorn umgeleitet.
Ansonsten erfolgt der gesamte Ausbau bei laufendem Betrieb in nächtlichen Sperrpausen. Jeweils Abends um 21:40 Uhr direkt nach dem letzten EC wird gesperrt. Das hat dann auch zur Folge, dass dieser EC schon ein paar Mal wegen Verspätung aus Deutschland über Romanshorn mit Ersatzhalt Sulgen für St. Gallen umgeleitet werden musste.

Wichtig ist, dass die Abzweiggeschwindigkeit des EC München Hbf - Zürich HB in Gröbenzell von der Fernbahn München - Augsburg mit 130 km/h erfolgt, damit keine Trassen auf der Strecke München - Augsburg kaputtgehen.

Also nachdem man von Pasing bis Gröbenzell 160 km/h fahren kann, sollte der Abzweig sinnvollerweise auch mit 160 km/h befahrbar sein.

Zermatt ist mein Lieblingsurlaubsort. Da war ich schon etliche Male. Wenn ich hinfahre, dann immer gleich für 2 Wochen. Dieses Jahr war ich nicht, aber im August/September 2018 und auch wieder im August/September 2020.

Ein Kollege arbeitet in der Nebensaison immer für das EW Zermatt und bekommt da auch immer eine Ferienwohnung mit drei Schlafzimmern bezahlt. Für mich das also alles gratis, danke ans EW Zermatt für die 2‘500.- CHF pro Woche! Und mit GA ist die Anreise schon bezahlt und alle Bergbahnen gibts für 50%.

Nebensaison hat aber auch den Nachteil, dass viel gebaut wird, damit zur Hauptsaison alles Tiptop ist. So ist ab Montag Visp-St. Niklaus drei Wochen gesperrt für umfangreiche Gleisbauarbeiten und in Kalpetran werden zwei neue behindertengerechte Aussenperrons und eine behindertengerechte Unterführung gebaut.
Meine Ausflüge ins Tal mache ich daher möglichst diese Woche und übernächste Woche fokussiere ich mich dann auf die Bergwelt um Zermatt. Dann nutze ich auch mal die neue Kleinmatterhornseilbahn.

Ist Wagen 1 in Spiss, dann ist Wagen 2 an der Talstation der Kleinmatterhornbahn; ist Wagen 1 am Bahnhof, dann ist Wagen 2 an der Kirche. Die Wagenkreuzung wäre etwa beim Migros. Man könnte einen 10-Minuten-Takt fahren.

Ja in Zermatt hat man eh Geld wie Heu. Aber es heisst „Die Migros“. ;-)

Für so ein tolles Projekt kann meinetwegen Zermatt die Kurtaxe auf 5 CHF/Tag erhöhen. ;)

Ja die zahl ich eh nicht, nochmals danke ans EW Zermatt! :-D

Zermatt wäre dann der einzige Ort in der Schweiz mit einer U-Bahn und nicht Zürich. :)

Zürich hat keine Metro. Es gibt nur einen Tramtunnel und einen SZU-Tiefbahnhof am Hauptbahnhof, die als Vorleistung gebaut wurden, bevor es zum Metro-Projekt bei der Volksabstimmung ein Nein gab. Die einzige Stadt mit Metro in der Schweiz ist Lausanne, die wollen das Netz sogar noch weiter ausbauen. Wegen der Topografie von Lausanne fährt die M1 dort aber auch auf Gummirädern, System Michélin.

Salutations de l'InterRegio nonante.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.