München Hbf - Memmingen 61 Minuten (Allgemeines Forum)

ThomasK, Donnerstag, 03.10.2019, 03:09 (vor 2377 Tagen) @ Twindexx

@ThomasK
-> Wegen der einspurigen Infrastruktur im Allgäu und dem noch existierenden Regionalverkehr, ist für den EC nur eine Trasse in München Hbf ab/an zu ungeraden vollen Stunden möglich.
-> Die Abfahrt/Ankunft in Zürich HB ist definitiv xx:33/xx:27 (wie heute der IC 1, ist dieselbe Trasse) und nicht xx:32/xx:28.
-> Gemäss SBB beträgt 2021 die Gesamtfahrzeit des EC exakt 3h 34min. Daher wird die Abfahrt/Ankunft in München Hbf bei xx:53/xx:07 zu liegen kommen und nicht bei xx:58/xx:02.

Die Abfahrtszeit x.53 in München Hbf zerschießt die Trasse der S4.

Meines Wissens ist in den nächsten Jahren kein Trassentausch im System der S-Bahn München geplant, sodass ich von einer Abfahrtszeit des EC in München Hbf um g.58 ausgehe und einer Ankunftszeit zur Minute u.02.

Grundsätzlich sollten die Zugüberholungen in Buchenau und ggf. auch in Grafrath stattfinden und nicht in Puchheim.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die DB Netz das Testat für einen Fahrplan erstellt, bei dem der EC Richtung Zürich HB die S4 in Puchheim überholt.

Der Grund ist folgender: Der RE aus Kempten Richtung München Hbf verlässt Geltendorf zur Minute g.38 und hat eine Regelüberholung mit der S-Bahn in Buchenau. Hat der RE ca. 3 - 4 Minuten Verspätung, verschiebt sich die Überholung auf Puchheim.

Da Puchheim dreigleisig ist, kann dann der EC in Puchheim die S4 Geltendorf nicht überholen. Die S4 stadteinwärts fährt in Puchheim zur Minute 58 und stadtauswärts zur Minute 02.

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Zwischen Buchloe und München Hbf sollte der ETR 610 schneller unterwegs sein.

Beispielsweise gilt zwischen Türkenfeld und Grafrath momentan in der doppelten Sinuswelle Vmax = 130 km/h; der ETR 610 sollte mit Neigetechnik dort 150 km/h fahren können.

Ich halte es für plausibler, dass der EC in München Hbf g.58 abfährt und nicht g.53; die Ankunft sollte u.02 sein und nicht u.07.

Auch wird die S4 in den nächsten 15 Jahren weiterhin im 20-Minuten-Takt fahren und nicht im 15-Minuten-Takt.

Voraussichtlich ab 13.12.2020 wird die S4 ganztägig im 20-Minuten-Takt nach Geltendorf fahren. Der Grund liegt darin, dass die Politik diesbezüglich inzwischen aufgrund münchenspezifischer Besonderheiten mit dem Rücken zur Wand steht.

Da wird man ganz sicher nicht durch Harakiri-Zugüberholungen in Puchheim den Fahrplan instabiler machen.

Der EC hätte dann zwischen München Hbf und Memmingen eine Beförderungszeit von 61 Minuten, was für den ETR 610 kein Problem darstellen sollte.