? EC Zürich - München (ABS 48): Änderungen bei S-Bahn ? (Allgemeines Forum)

sb, Mittwoch, 02.10.2019, 13:12 (vor 2378 Tagen) @ Twindexx

-> Gemäss SBB beträgt 2021 die Gesamtfahrzeit des EC exakt 3h 34min. Daher wird die Abfahrt/Ankunft in München Hbf bei xx:53/xx:07 zu liegen kommen und nicht bei xx:58/xx:02.

Daraus resultieren unter öffentlich abrufbaren Annahmen folgende Zugfolgekonflikte ("<<") und Lösungsmöglichkeiten:

allgemein:
- Betriebsstellenbezeichnungen gemäß Ril 100 [DB]
- andere Fahrten als EC und S-Bahn nicht aufgelistet

(*) für EuroCity (EC) XSZH-MH:
- Jahresfahrplan 2020 gemäß trassenfinder.de (darüber hinaus noch nicht abrufbar)
- daher: Annahme VT605 (da LIR-MGE noch nicht als elektrifiziert hinterlegt)
- 7% Fahrzeitzuschlag
- 2,0' Haltezeit in MM und MBU
- Fahrplanlage fixiert auf MH ab :53 (d.h. errechnete spätere Ankunft in MLIR)
- Fahrplanlage fixiert auf MH an :07 (d.h. manuelle Früherlegung MLIR auf :02)

für S-Bahn (S4) MGE-ML:
- Jahresfahrplan 2019
- Fahrplanlage ggf. zu verschieben; infolgedessen ggf. abweichende Linienverknüpfung in München

(hh:mm) = errechnete Durchfahrtszeit gemäß trassenfinder.de

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S4 in heutiger Taktlage
(ohne besondere Abweichungen, wie z.B. MGE an 19:30 statt 19:25 bzw. MGE ab 08:31 statt 08:34)


(*) Annahme VT605 gemäß trassenfinder.de für 2020 (siehe oben)

          S4     S4     EC*    S4

MH    ab                18:53
MP    ab  18:33  18:53 (18:59*) 19:13

MPM   an  18:41  19:01 (19:04*) 19:21
MPM   ab  18:42  19:02 (19:04*) 19:22  << S4 X EC*
MBAU  an  18:50  19:10 (19:09*) 19:30  << S4 X EC*
MBAU  ab  18:52  19:12 (19:09*) 19:32
MGF   an  18:57  19:17 (19:12*) 19:37
MGF   ab  18:57  19:17 (19:12*) 19:37
MGE   an  19:05  19:25 (19:17*) 19:45

MGE   ab               (19:17*)
MBU   an                19:30*
MBU   ab                19:32*
MM    an                19:57*
MM    ab                19:59*
MLIR  an                20:58*


=> Zugfolgekonflikt S4 mit EC zwischen MPM und MBAU, ggf. lösbar mit Zugüberholung MPM und Späterlegung S4 westlich von MPM (+4') mit erheblichem Nachteil für zahlreiche S4-Fahrgäste, zudem ggf. weiterer Zugfolgekonflikt mit RE/BRB zu lösen


          S4     S4     EC*    S4

MLIR  ab                07:02*
MM    an                08:01*
MM    ab                08:03*
MBU   an                08:28*
MBU   ab                08:30*
MGE   an               (08:43*)

MGE   ab  08:14  08:34 (08:43*) 08:54
MGF   an  08:21  08:41 (08:47*) 09:01
MGF   ab  08:21  08:41 (08:47*) 09:01
MBAU  ab  08:26  08:46 (08:50*) 09:06
MBAU  an  08:28  08:48 (08:50*) 09:08  << S4 X EC*
MPM   ab  08:37  08:57 (08:55*) 09:17  << S4 X EC*
MPM   an  08:38  08:58 (08:55*) 09:18

MP    an  08:46  09:06 (09:00*) 09:26
MH    an                09:07


=> Zugfolgekonflikt S4 mit EC zwischen MBAU und MPM, ggf. lösbar mit Zugüberholung MPM und Früherlegung S4 westlich von MPM (-4') mit erheblichem Nachteil für zahlreiche S4-Fahrgäste, zudem ggf. weiterer Zugfolgekonflikt mit RE/BRB zu lösen

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S4 in Taktlage der S6


(*) Annahme VT605 gemäß trassenfinder.de für 2020 (siehe oben)

          S4     S4     EC*    S4

MH    ab                18:53
MP    ab  18:23  18:43 (18:59*) 19:03

MPM   an  18:31  18:51 (19:04*) 19:11
MPM   ab  18:32  18:52 (19:04*) 19:12
MBAU  an  18:40  19:00 (19:09*) 19:20
MBAU  ab  18:42  19:02 (19:09*) 19:22
MGF   an  18:47  19:07 (19:12*) 19:27
MGF   ab  18:47  19:07 (19:12*) 19:27
MGE   an  18:55  19:15 (19:17*) 19:35  << S4 X EC*

MGE   ab               (19:17*)
MBU   an                19:30*
MBU   ab                19:32*
MM    an                19:57*
MM    ab                19:59*
MLIR  an                20:58*


=> ggf. Zugfolgekonflikt S4 mit EC in MGE, lösbar mit Zugüberholung in MGF und späterer S4-Ankunft in MGE (+7' gemäß mit VT605 ermittelter EC-Fahrdynamik)
=> S4-West: -10', Kompatibilität mit restlichem SPNV zu prüfen
=> S6-West: -10' (analog S4), jedoch inkompatibel zu KBS 960/961 (!?)
=> Tausch S4-Ost mit S6-Ost


          S4     S4     EC*    S4

MLIR  ab                07:02*
MM    an                08:01*
MM    ab                08:03*
MBU   an                08:28*
MBU   ab                08:30*
MGE   an               (08:43*)

MGE   ab  08:04  08:24 (08:43*) 08:44  << EC* X S4
MGF   an  08:11  08:31 (08:47*) 08:51
MGF   ab  08:11  08:31 (08:47*) 08:51
MBAU  ab  08:16  08:36 (08:50*) 08:56
MBAU  an  08:18  08:38 (08:50*) 08:58
MPM   ab  08:27  08:47 (08:55*) 09:07
MPM   an  08:28  08:48 (08:55*) 09:08

MP    an  08:36  08:56 (09:00*) 09:16
MH    an                09:07


=> Zugfolgekonflikt EC mit S4 in MGE, lösbar mit Zugüberholung in MGF und früherer S4-Abfahrt in MGE (-6' gemäß mit VT605 ermittelter EC-Fahrdynamik)
=> S4-West: -10', Kompatibilität mit restlichem SPNV zu prüfen
=> S6-West: -10' (analog S4), jedoch inkompatibel zu KBS 960/961 (!?)
=> Tausch S4-Ost mit S6-Ost

Linienänderungen:
S4   MGE         - MP - MOP - MGB - MEG
S6   MTZ         - MP - MOP - MGB (-MEG)
...verschlechtert Betriebsstabilität Richtung MGE, MEG


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S4 in Taktlage der S3


(*) Annahme VT605 gemäß trassenfinder.de für 2020 (siehe oben)

          S4     S4     EC*    S4

MH    ab                18:53
MP    ab  18:29  18:49 (18:59*) 19:09

MPM   an  18:37  19:57 (19:04*) 19:17
MPM   ab  18:38  19:58 (19:04*) 19:18
MBAU  an  18:46  19:06 (19:09*) 19:26
MBAU  ab  18:48  19:08 (19:09*) 19:28  << S4 X EC*
MGF   an  18:53  19:13 (19:12*) 19:33  << S4 X EC*
MGF   ab  18:53  19:13 (19:12*) 19:33  << S4 X EC*
MGE   an  19:01  19:21 (19:17*) 19:41

MGE   ab               (19:17*)
MBU   an                19:30*
MBU   ab                19:32*
MM    an                19:57*
MM    ab                19:59*
MLIR  an                20:58*


=> Zugfolgekonflikt EC mit S4 in MBAU, lösbar mit Zugüberholung in MBAU und späterer S4-Ankunft in MGE (+3' gemäß mit VT605 ermittelter EC-Fahrdynamik)
=> S4-West: -4', Kompatibilität mit restlichem SPNV zu prüfen
=> S6-West: -4', kompatibel zu KBS 960/961
=> S3-West: -6' (nur MOP-MP-MMA), -9' (nur MMA-MMAM), Haltezeit MMA von 3' auf Minimum
=> Tausch S3-Ost mit S4/S6-Ost


          S4     S4     EC*    S4

MLIR  ab                07:02*
MM    an                08:01*
MM    ab                08:03*
MBU   an                08:28*
MBU   ab                08:30*
MGE   an               (08:43*)

MGE   ab  08:18  08:38 (08:43*) 08:58
MGF   an  08:25  08:45 (08:47*) 09:05  << S4 X EC*
MGF   ab  08:25  08:45 (08:47*) 09:05  << S4 X EC*
MBAU  ab  08:30  08:50 (08:50*) 09:10  << S4 X EC*
MBAU  an  08:32  08:52 (08:50*) 09:12
MPM   ab  08:41  09:01 (08:55*) 09:21
MPM   an  08:42  09:02 (08:55*) 09:22

MP    an  08:50  09:10 (09:00*) 09:30
MH    an                09:07


=> Zugfolgekonflikt EC mit S4 in MBAU, lösbar mit Zugüberholung in MBAU und früherer S4-Abfahrt in MGE (-3' gemäß mit VT605 ermittelter EC-Fahrdynamik)
=> S4-West: +4', Kompatibilität mit restlichem SPNV zu prüfen
=> S6-West: +4', kompatibel zu KBS 960/961
=> S3-West: +7' (nur MMA-MP), +6' (nur MP-MOP), Haltezeit MMA von 3' auf Minimum, Haltezeit MP von 3' auf 2'
=> Tausch S3-Ost mit S4/S6-Ost

Linienänderungen:
S3   MMAM - MMA - MP - MOP - MGB - MEG
S3V         MMA - MP - MOP - MGB (-MEG)
S4   MGE        - MP - MOP - MDS - MHO
S6   MTZ        - MP - MOP (-MDS)
...erhöht Betriebsstabilität Richtung MGE, MTZ, MEG


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