München Hbf - Memmingen 61 Minuten (Allgemeines Forum)

ThomasK, Donnerstag, 03.10.2019, 19:43 (vor 2376 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von ThomasK, Donnerstag, 03.10.2019, 19:46

Hoi ThomasK,

Die Abfahrt xx:33 und Ankunft xx:27 in Zürich HB ist jedenfalls wirklich fix.

Die Gesamtfahrzeit 3h 34min Zürich HB - München Hbf ab Dezember 2020 hat Armin Weber, Leiter internationaler Fernverkehr SBB, persönlich Anfang Mai in St. Gallen so gesagt. Das wurde auch vom St.Galler Tagblatt festgehalten: https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/elektrifizierung-auf-der-strecke-lindau-muenchen-kom...

Es ist kaum anzunehmen, dass der zuständige SBB-Verantwortliche hier einem Fachpublikum irgendeinen Murks erzählt. Natürlich kann bei der definitiven Trassenbestellung bei DB Netz nächstes Jahr sich noch etwas verändern. Aber bis dahin ist mal mit diesen 3h 34min zu rechnen, was bei der fixen Zeit in Zürich HB eben in München Hbf Ankunft xx:07, Abfahrt xx:53 bedeutet.

Um das nicht falsch zu verstehen, mir wäre es auch lieber, wenn deine Angabe stimmen würde. Ab/An xx:00 in München Hbf wäre mir nochmals lieber. Aber in diesem Fall neige ich eher dazu, dem offiziellen SBB-Verantwortlichen zu glauben.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Dass der SBB-Teil fix ist, bestreitet auch niemand.

Und niemand bestreitet, dass die SBB gerne 8 Zugpaare fahren würden.

Aber um den Abschnitt Buchloe - München (Strecke 5520) zu analysieren, ist es zwingend notwendig, sich die eisenbahnbetrieblichen UND politischen Hintergründe vor Augen zu halten.

Ich will jetzt auf die politische Ideologie eines 15-Minuten-Taktes bei der S4 nicht näher eingehen und auch nicht auf den möglichen dreigleisigen Ausbau zwischen Pasing und Eichenau.

Fakt ist aber, dass, WENN die S4 - gemäß der politischen Ideologie - alle 15 Minuten FÜHRE und man nur einen dreigleisigen Ausbau zwischen Pasing und Eichenau HÄTTE, der EC Zürich HB - München Hbf dann aufgrund zahlreicher betrieblicher Instabilitäten dann tatsächlich erst zur Minute u.07 in München Hbf ankäme und in der Gegenrichtung zur Minute g.53 abfahren müsste.

Wenn die SBB also von einer Beförderungszeit von 3:34 Stunden spricht, dann muss sie auch exakt die Infrastrukturprämissen und des Zugangebot zwischen München und Geltendorf gemäß dem Planungsdreieck kennen und ich bezweifele jetzt doch mal, dass die SBB in die Planung des Fahrplans der S-Bahn München direkt eingebunden ist.

Ich vermute eher, dass die SBB einfach von der DB gesagt bekommen hat, dass irgendwann die S4 im von politischer Seite gewollten 15-Minuten-Takt fahren wird und die Strecke Pasing - Eichenau dreigleisig ausgebaut wird. Aufgrund der daraus folgenden fahrplanmäßigen Instabilitäten muss dann die Fahrzeit des EC zwischen Buchloe und München Hbf verlängert werden.

Es ist stark anzunehmen, dass die SBB diese politische Vorgabe einfach übernommen hat ohne nachzuhaken, was zwischen Buchloe und München Hbf überhaupt los ist. Ich kann dir versichern: WEDER der 15-Minuten-Takt der S-Bahn München NOCH der dreigleisige Ausbau Pasing - Eichenau sind gesetzt.

Ganz im Gegenteil, beides ist so sattelfest, wie ein Schluck Wasser in der Kurve.

Ich kann dir übrigens sagen, das beim 15-Minuten-Takt die LH München inzwischen die Seiten gewechselt hat und jetzt ebenso wie andere für einen 10-Minuten-Takt bei der S-Bahn kämpft.

Natürlich muss sich die SBB damit nicht beschäftigen, aber diese Hintergründe sollte man schon wissen, wenn man über die Strecke 5520 redet.

Meine Meinung: Über kurz oder lang wird die totale Schrottplanung eines dreigleisigen Ausbaus Pasing - Eichenau beerdigt und durch eine intelligentere zukunftsweisendere Ausbauplanung ersetzt werden.