Gröbenzeller Spange (Allgemeines Forum)

Alexander, Mittwoch, 09.10.2019, 19:17 (vor 2370 Tagen) @ ThomasK

Hallo ThomasK,

ich empfehle dir mal die aktuelle Ffz für München Hbf anzuschauen. Gerade in der HVZ ist nicht viel Luft.
Das man „einfach so“ zwei Gleise wegnehmen kann ist ebenfalls falsch. Während der Sperrung 16/17 oder 11/12 haben einige IC abweichend in Pasing oder Ostbahnhof begonnen und einige IC sind direkt Pasing-Ostbahnhof gefahren, eben weil in der Haupthalle nicht genügend Gleise zur Verfügung standen. Auch der Freitags-ICE ab Ostbahnhof ist eine Folge des Gleismangels, speziell in der HVZ, im Hbf.
Auch dein einfaches verlegen z. B. der Passauer Züge in den Starnberger Bahnhof ist nicht immer so einfach, generierst du ja dadurch zusätzliche Konflikte am Abzw. Neuhausen da die Streckengleise gewechselt werden müssen (Aktuell treffen sich an diesem Abzweig der Zug nach Passau mit dem Zug aus Garmisch, bei deinem Vorschlag würde es für einen eine Fahrzeitverlängerung bedeuten).

Du hast Recht, dass einige Züge sehr lange Wendezeiten haben (viele Bahnsteige sind mit Wenden von ca. 50 Minuten belegt).
Aber die große Frage ist, wie möchte man dies vermeiden? Bereits jetzt sind zu wenig Abstellkapazitäten in München vorhanden. Des weiteren würden die zusätzlichen Rangierfahrten enorme Kapazitätseinbußen am Knoten bedeuten.

Damit würden zur Steigerung nur kürzere Wenden helfen. Aber ob es so gut ist, wenn ein ICE nach 600 km eine Kurzwende am Bahnsteig hinlegt?

Ja die Gröbenzeller Spange klingt gut, aber diese kann nur im Rahmen einer Gesamtbetrachtung der gesamten Infrastruktur am Knoten München sinnvoll umgesetzt werden. Sonst hat man damit nichts gewonnen, sondern ein neuen Engpass dazu bekommen.

Viele Grüße

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)