Unpassendes Rollmaterial (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 06.08.2013, 14:12 (vor 4628 Tagen) @ ThomasK

Hallo ThomasK,

Wie ich schon schrieb, wäre es bei weitem besser gewesen, man hätte die Bahnsteige in Allersberg und Kinding auf 430 m Länge verlängert, was gleistechnisch und signaltechnisch völlig einfach gewesen wäre. Das hätte dann auch den Vorteil gehabt, dass im Sonderfall oder Störungsfall auch ein ICE dort hätte halten können, was heute ausgeschlossen ist.

Ein Halt in Ingolstadt Nord beim Nürnberg - München - Express kann entfallen, wenn man zwischen Treuchtlingen und Ingolstadt Hbf mit RB/RE im Halbstundentakt fährt und zusätzlich nach der Elektrifizierung von Eichstätt Bahnhof - Eichstätt Stadt eigene Regionalbahnen zwischen Eichstätt Stadt und Ingolstadt Hbf ohne Umstieg in Eichstätt Bahnhof anbietet. Dann hätte man pro Stunde und Richtung 3 RB/RE zwischen Eichstätt Bahnhof, Ingolstadt Nord und Ingolstadt Hbf gehabt. Ein ordentlicher Stadtbusverkehr zwischen Ingolstadt Nord und Ingolstadt Hbf hätte das Angebot abgerundet.

Mangels Ortskunde kann ich das nicht beurteilen, aber wenn ich die Situation mit Eindhoven Beukenlaan vergleiche (ich berichtete schon eher), scheint mir das ganze plausibel.

Bei uns knallen ja auch alle "IC"s an Eindhoven Beukenlaan vorbei.
Der Bahnhof hat aber Verbindung mit "Eindhoven Hbf" in 15-Minutentakt.
In der anderen Richtung kommt man halbstündlich bis Nijmegen und Tilburg.

Ohne Probleme hätte man auch die Bahnsteige in Petershausen, Pfaffenhofen (Ilm) und Rohrbach auf 385 m verlängern können.

Das ist auch die STrategie bei uns in NL: Bahnsteige verlängern, damit dort längerer Züge halten können.
Soweit also Zustimmung, aber...

Man hätte dann den Nürnberg - München - Express leicht mit 101 + 12 Bpmz + 1 Avmz + 101 fahren können und das Platzangebot wäre mit ca. 980 Plätzen völlig ausreichend gewesen.

...wie/wo möchtest Du 12 101er, 72 Bpmz und 12 Avmz frei machen?
Hinweis: DB Fernverkehr fährt heute die ICs schon mit weniger Wagen als ursprünglich geplant, es fehlen hier und dort mal Wagen, es fahren IC-Ersatzzüge für ausgefallenen ICEs und die neuen IC-Triebwagen sind bei der Betriebsumstellung noch nicht da.

Wenn man bedenkt, dass der Benzinpreis schon bald die 2 € - Grenze überschreiten wird und wir in ca. 10 Jahren 50% mehr Fahrgäste haben werden, dann merkt man wieder einmal, wie kurzfristig und stümperhaft geplant wird.

Die 2 Euro Marke hatten wir hier in NL schon fast.
NS dachte auch, dass die Autofahrer ihre gummibereiften Blechkisten für stahlbereifte austauschten.
Ja, die Fahrgastzahlen sind zugenommen.
Nein, die Anzahl der Autofahrer ist stärker angestiegen.

Offenbar werden die 2 Euro pro Liter bei uns lachend bezahlt. Man spart in anderen Bereichen, oder die Wahl ist zwischen Auto fahren, Fahrgemeinschaft anschließen oder gar nicht fahren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.