Welches MNX-Problem? (Allgemeines Forum)

Christian_S, Freitag, 09.08.2013, 17:40 (vor 4624 Tagen) @ 218 466-1

Es wäre zwar knapp, aber es würde sich ausgehen - auch mit Halt sowohl L25 als auch L28.1. Den Vorteil der fertigen ABS würden die MNE dann eben in Ingolstadt zuwarten, sodass sich deren Gesamtfahrzeit München-Nürnberg (zugusten der ICE-Halte) gegenüber jetzt nicht verkürzen würde.

Das ist wohl richtig, vor allem macht eine Verkürzung der MNX-Gesamtfahrzeit strategisch nicht viel Sinn, da das den Fahrzeitvorteil des ICE wieder ein Stück weit aufwiegen würde. Wären zwar nur ein paar Minuten, aber die können ja werbewirksam sein :-)

Damals ist RE 4013 zur Minute '09 Abgefahren + Halt des zweiten ICE wäre dann ab '11 + 3 Minuten Halt in Petershausen = 5 Minuten Rückstand -4 Minuten duch fertige ABS, bleibt eine Minute je Richtung, also 8 statt 10 Minuten Wendezeit in München.

Man muss sowieso abwarten, was in Ingolstadt künftig draus wird. Bisher hatten die MNX-Züge ja den Nachteil der eeeewig weiten Ausfahrt mit 40 km/h, was richtig Zeit gekostet hat. Wenn man das Signaltechnisch noch anpasst haben die MNX eh mehr Reserven.