Unpassendes Rollmaterial (Allgemeines Forum)

ThomasK, Dienstag, 06.08.2013, 13:37 (vor 4627 Tagen) @ ICE-T-Fan

Wie ich schon schrieb, wäre es bei weitem besser gewesen, man hätte die Bahnsteige in Allersberg und Kinding auf 430 m Länge verlängert, was gleistechnisch und signaltechnisch völlig einfach gewesen wäre. Das hätte dann auch den Vorteil gehabt, dass im Sonderfall oder Störungsfall auch ein ICE dort hätte halten können, was heute ausgeschlossen ist.

In Ingolstadt Nord, wo bei der NBS-Einmündung keine Bahnsteigverlängerung gleisgeometrisch möglich ist, wäre dann der Nürnberg - München - Express ohne Halt durchgefahren.

Ein Halt in Ingolstadt Nord beim Nürnberg - München - Express kann entfallen, wenn man zwischen Treuchtlingen und Ingolstadt Hbf mit RB/RE im Halbstundentakt fährt und zusätzlich nach der Elektrifizierung von Eichstätt Bahnhof - Eichstätt Stadt eigene Regionalbahnen zwischen Eichstätt Stadt und Ingolstadt Hbf ohne Umstieg in Eichstätt Bahnhof anbietet. Dann hätte man pro Stunde und Richtung 3 RB/RE zwischen Eichstätt Bahnhof, Ingolstadt Nord und Ingolstadt Hbf gehabt. Ein ordentlicher Stadtbusverkehr zwischen Ingolstadt Nord und Ingolstadt Hbf hätte das Angebot abgerundet.

Ohne Probleme hätte man auch die Bahnsteige in Petershausen, Pfaffenhofen (Ilm) und Rohrbach auf 385 m verlängern können . Man hätte dann den Nürnberg - München - Express leicht mit 101 + 12 Bpmz + 1 Avmz + 101 fahren können und das Platzangebot wäre mit ca. 980 Plätzen völlig ausreichend gewesen.

Aber nein, wegen dem lächerlichen Halt in Ingolstadt Nord gerade mal 3,5 km von Ingolstadt Hbf entfernt murkst man den gesamten Nürnberg - München - Express mit viel zu knappen Platzangebot und Doppelstockwagen zu einem Stümperangebot zusammen.
Schade, dass man wieder einmal die Gegenheit versäumt hat, die Eisenbahn intelligent auszubauen.

Ein einstelliger Millionen € Betrag für die Elektrifizierung Eichstätt Bahnhof - Eichstätt Stadt ist wieder einmal nicht da, aber 100 Millionen € alleine für die Planung des Unfugprojekts Zweite Stammstrecke, die nie kommen wird, in den Sand setzen. Es ist nicht zu fassen.

Wenn man bedenkt, dass der Benzinpreis schon bald die 2 € - Grenze überschreiten wird und wir in ca. 10 Jahren 50% mehr Fahrgäste haben werden, dann merkt man wieder einmal, wie kurzfristig und stümperhaft geplant wird.