Welches MNX-Problem? (Allgemeines Forum)

Christian_S, Freitag, 09.08.2013, 18:07 (vor 4622 Tagen) @ Reisender

Es gab aber auch die Linie 25 mit Nichthalt in Ingolstadt und dies hat so weit ich mich erinnere mit dem Umstieg in Nürnberg nicht funktioniert. Das waren auf der NIM sinnlose Züge, weil sie - wie du selbst geschrieben hast - zwischen Ingolstadt und München bummeln mussten.

Oja, ich erinnere mich. Das war aber in der "anderen Stunde", also ungerade ab Nürnberg, meiner Erinnerung nach aber nur 13:30, denn 09:30 fuhr die Linie 28 abweichend vom Taktsystem über Augsburg. Aber es ist richtig, die Linie 25 musste da bis Ingolstadt bummeln. Eine spätere Abfahrt der Linie 25 in Nürnberg ging aber deshalb nicht, weil ihr unmittelbar der RE nach Regensburg folgte, der sonst aus dem Takt geworfen worden wäre.
Ich meine mich zu erinnern, das man dann, wo das mit den Bauarbeiten losging, die Linie 28 um diese Zeit hat auch in Ingolstadt durchfahren lassen, zumindest mal einen bestimmten Zeitraum lang. Denn sonst wäre das mit den Trassen gar nicht mehr aufgegangen.

In Ingolstadt nicht haltende Züge sind grundsätzlich Quatsch. Die sollten besser über Augsburg fahren, wenn man sie in der Mitte Bayerns nicht halten lassen kann. Ansonsten wird man nicht dem Ziel gerecht, dass möglichst viele Leute möglichst gute Verbindungen haben.

Naja, grundsätzlich nicht. Solange die Züge eine freie Trasse ohne Konflikte haben erreicht man ja bei Durchfahrt in Ingolstadt die kürzestmögliche Fahrzeit Nürnberg-München. Natürlich macht es am ehesten Sinn, die Züge dafür zu nehmen, die auf der SFS die höchste Vmax haben, also am besten Linie-41-Züge. Aber wie gesagt, es war bisher immer recht eng, den ICE zwischen den RE-Zügen so durchzubringen, dass er nicht aufgehalten wird. Das Problem wird sich nach Fertigstellung der Ausbaustrecke halt noch vergrößern. Ein Halt in Ingolstadt ändert daran aber nichts, umso später kann ja der nächste RE erst wieder folgen.