101 und ICE3 (Aktueller Betrieb)

Sese, Freitag, 10.02.2012, 14:55 (vor 5280 Tagen) @ Henrik

Bei einer Lok 101 fällt bei einem Ausfall eines Antriebsmoduls mehr flach als bei einem ICE 3,

Tatsächlich? Wenn wir das Antriebsmodul nach TSI ( ;-) ) definieren, ist das ja "ein Betriebsmittel der Leistungselektronik, das ein oder mehrere Fahrmotoren speist.". Eine 101 hat je Fahrmotor einen eigenen PWR sodass bei Ausfall eines solchen 75 % weg sind. Bei Ausfall eines 4QS dürften auch 75 % weg sein, einer allein nicht mehr reicht, um die Leistung für zwei PWR zu übertragen. Fällt bei einer 101 ein Antriebsmodul aus, hat man also 225 kN. Wenn ich mich recht entsinne, speist bei einem ICE3 ein PWR 4 Fahrmotoren, sodass auch da 75 % resp. 225 kN angesagt sind.

Fragt sich nur, ob die TSI hier wirklich anzuziehen ist, denn die Fahrzeuge haben ja längst eine Zulassung. Hier gehts vielmehr drum, welche Anforderungen die DB selbst an die Züge stellen würde, damit sie auf KRM fahren dürfen. Irgendwo die letzten Wochen wurde ja mal im Rahmen des TGV 2N2 diskutiert, dass es da wohl eine spezielle KRM-KoRil gibt.

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Grüße,
Sese