Chancen für einen deutschen AVE S-104? (Aktueller Betrieb)

ITF, Freitag, 10.02.2012, 13:33 (vor 5281 Tagen) @ Oscar (NL)

Der 4-teilige ICE-TD ließ sich kaum wirtschaftlich betreiben. Er hat nur 195 Sitzplätze, man braucht 4 Servicekräfte an Bord (Triebzugführer, Bordbistro, 2 Schaffner).

Der spanische AVANT der Baureihe 114 hat demgegenüber 237 Sitzplätze und kommt mit Zugführer plus Schaffner aus.

Die Trassenpreisstruktur ist in Spanien ebenfalls anders als in D. Deswegen mein Ansatz mit einem bestellten RE249. Aufgrund des durchaus hohen Ertragsanteils bei einer Fahrzeit von 100 Minuten mit einem RE von Köln nach Frankfurt ließe sich sicher auch der Zuschussbedarf in anderen RE's vergleichbarem Rahmen halten.

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Wie wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd? - JumpUp, 09.02.2012, 07:22
- Wie wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd? - RhBDirk, 09.02.2012, 07:55
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        Madrid - Toledo - Ciudad Real - Henrik, 10.02.2012, 10:44
        
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  - So wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd. - Fabian318, 09.02.2012, 11:17
- Wie wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd? - heinz11, 09.02.2012, 09:13
  - Wie wichtig sind denn nun Montabaur und Limburd Süd? - AndyUlm, 09.02.2012, 09:17
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  - Zuggattung egal, auf die Fahrzeuge kommt es an - ICE-T-Fan, 09.02.2012, 18:04
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        Zuggattung egal, auf die Fahrzeuge kommt es an - Henrik, 09.02.2012, 19:54
        
        8-Wagen-IC geht rechnerisch - ICE-T-Fan, 09.02.2012, 20:38
        
        8-Wagen-IC geht rechnerisch - Henrik, 09.02.2012, 21:04
        
        8-Wagen-IC geht rechnerisch - ICE-T-Fan, 09.02.2012, 21:13
        
        8-Wagen-IC geht rechnerisch - naseweiß, 09.02.2012, 21:44
        
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        Ich verstehe alle drei Rechnungen - rayquaza, 10.02.2012, 00:22
        
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